在業內有這麼一句話，“南傳祺，北紅旗”，讀起來蠻順口的，但公眾真的能夠認可這樣的對比麼？

不得不說，傳祺十年的發展給了中國汽車行業帶來了不小的震動，一是正向研發是可以的完成的，二是一開始就走中高階定位也是可行的。

小編認為，上面的努力佔七分，還有三分是機遇，傳祺在2015年上市的緊湊型SUV車型GS4成了勝負手，這款車型在短短的幾個月時間就躍入萬輛俱樂部，成為爆款，到2017年最高月銷3.5萬輛，直接撩撥起了市場對傳祺的狂熱，進而實現明顯的引流效應。

不過，成也GS4，敗也GS4。2018年下半年，GS4已從雲端跌落，月銷萬輛上下，並被擠出國內SUV銷量榜前十。究其原因，主要是高速發展帶來的品質管理的滯後和失位。幸好，傳祺已經發現並著手解決問題。據說，目前的品質管理總監是從本田調過來的。

今年，傳祺不僅已經推出了全新一代品質之車GA6，上市已有4年半的GS4也將在今年迎來換代。

紅旗車則是在今年真正迎來了爆發，在去年H5轎車上市後迎來了一波紅旗熱，說明了紅旗“飛入尋常百姓家”這個產品策略的正確性。

今年年內，紅旗繼續發力，接連發布了紅旗HS5（SUV）、HS7（SUV）以及一款電動車，而HS5承接了紅旗持續上量的任務，市場反饋優異，直接促成了8、9月兩個月月銷過萬。紅旗今年的目標是10萬輛，目前1-9月總量超過6.3萬輛，剩下的三個月只要發揮穩定，“破十”是十拿九穩的事。

其實，對於“南傳祺、北紅旗”的說法，側露的更多是對中國品牌的努力的肯定，還有對中國品牌的期待。