眾所周知，福斯系在中國市場耕耘已久，也取得了不俗的成績，每月前十的銷量榜單上面基本佔據了半壁江山，福斯系是中國市場裡不可忽略的一股轎車力量，2018年之前，包括Jetta在內的多款轎車賣的如日中天，自信的福斯領導層決定把Jetta這個車型作為品牌獨立出來，甚至使用獨立的車標。

新Logo造型為一個“J”字，取自JETTA的首字母，採用福斯經典的“V”型框架，以藍色為主色調，加入了年輕化的元素。新Jetta的目標受眾為25-35歲的已婚已育的男性，希望成為中國首次購車使用者的選擇標杆。目前新Jetta的生產營銷體系已經基本搭建完成，銷售模式採用體驗店為主，4S店為輔。為了與傳統經銷商沒有利益衝突，新Jetta也建立了獨立自主和完善的IT體系，網際網路化營銷方式，通過APP進行試駕，掃碼試駕，任何時間、任何地方可以看車買車。

說起Jetta和中國的歷史淵源，可以追溯到1991年12月，當時Jetta第二代A2以CKD組裝的方式在長春下線。1997年Jetta改臉，推出了“Jetta王”，到2004年第二次，2010年第三次改臉至今。即使在2018年汽車銷量下滑的大環境下，Jetta依舊憑藉32.66萬輛的成績，成為福斯品牌旗下年度銷量冠軍。Jetta在中國28年銷量總計超過400萬輛，並贏得了中國消費者“經濟耐用，皮實抗造”的口碑，和桑塔納，神龍富康一起並稱為“老三樣”。

福斯Jetta

下一步就來到2019年9月的第一款轎車JettaVA3上市，熟悉福斯的朋友可能一下就能看出，這就是在老款福斯Jetta的車型稍加改裝而來的VA3。

不但外形相似，動力總成還是沿用福斯老一套，只是售價略微下降。

從Jetta獨立前後的銷量走勢來看，其實際情況是一直在走下坡路，就算現在也只是遊走在低迷狀態，距離Jetta巔峰時月銷近4萬相差甚遠，最重要的Jetta讓出來的那一部分市場並沒有被同門的桑塔納消化，而是助長了同級其他車型，尤其是日系。

但是自從福斯要獨立Jetta品牌來看，Jetta車系的銷量就一直下滑，直到獨立出來後，才稍微有一些起色，但和Jetta以前的銷量比，差距仍是無法比擬的，最明顯的就是Jetta今年1到10月份銷量同比竟然下滑了49%，足足有一半之多，這裡面除了汽車市場整體萎縮的原因，更重要的就是Jetta獨立之後帶來的品牌影響力已大不如前，說到這裡，Jetta並不孤單，還有一個福斯的斯柯達，同是掛著自己的logo,尾標確實福斯，在中國市場過得很不如意。那到底離開了福斯招牌的Jetta最後能否活下去呢？其實這個問題並不重要，按照目前的態勢，Jetta肯定會繼續活下去，沒了福斯標，但是價格也下來了，甚至後來的va5還用上了1.4T+6AT的黃金動力組合，拋棄了飽受質疑的乾式雙離合。

Jetta後面雖然沒有了福斯這棵大樹，但是也帶來了更加精準的市場定位，希望後面越走越好。