前幾年汽車有十五年強制報廢年限，很多人怨聲載道，因為私家車十五年往往跑不了多少公里，這個政策相當於直接把很多處於"正當年"的汽車直接推進墳墓。在取消該制度的呼聲下，2013年新版《機動車強制報廢標準規定》正式實施。裡面明確取消了家用小汽車強制十五年報廢的規定，其中私家小汽車達到60萬公里行駛里程才會被引導報廢。不過，我們的愛車在開了十五年以後，就要每年去年檢兩次。那麼問題來了，一輛車究竟能開多久？特別是私家車，它到底能瀟灑多久？

理論極限

第一種情況是理想狀態下，如果僅僅只是算磨損程度和行駛公里數的話，而且汽車在使用過程中沒有任何意外的發生，按時保養正常使用，一輛品質相當不錯的車子最多可以跑100萬公里，甚至200+萬公里的都有出現過。有輛1966年的富豪P1800S，行駛里程超過480萬公里，目前是世界上最長記錄保持者。再比如有臺1976年的賓士240D。行駛里程達到460萬公里，該車主也是把車捐贈給博物館，得到賓士回贈了一臺C200。還有輛1963年福斯New Beetle1200，這輛車陪伴了車主34年，行駛距離超過了260萬公里。當然了，這些例子比較極端和理想化，但也說明汽車的耐用程度。

經濟使用壽命

以前有種主流觀點，那就是一輛車的經濟使用壽命是30萬公里。何為經濟使用壽命？指的是這輛車使用比較划算的一個時間段。如果時間用長了維修的費用超過成本的話，那麼就不如直接淘汰。不過隨著汽車技術的不斷提高，現在的汽車品質已經很不錯，很多汽車已經超過了這所謂的30萬公里經濟使用壽命。

如果超出經濟使用壽命，雖然汽車可以正常使用，但時間開長了，難免會出現一些小毛病，比如說故障率和油耗增加，降低安全行車系數。所以中國對於車輛的年檢也是非常嚴格，規定小型微型非營運載客汽車，六年以內每兩年年檢一次，超過六年的每年年檢一次，超過15年的每六個月檢一次。如果車況達不到年檢要求，即便車主對愛車毛病可以容忍，也會無法上路。

決定汽車使用壽命的因素

要想讓車子更好地為我們服務，就一定要按正確方式開車用車和保養。駕駛操作不熟練或不正確、誤操作誤調整，都是降低汽車使用壽命和引起故障的原因。比如不停穩車就掛倒擋、停車車輪不回正、長時間停在地面不平的坡道、一個月難得打次火、快速過減速帶等等都是不良駕駛習慣，短時間內還沒什麼，日積月累必然會對車有一定程度損害。

此外，一定要按車輛手冊定時或公里數保養、勤換機油和各種易損耗件。保養還是得去4S店或資質口碑良好的正規店，街邊不規範的小店難免會出現低水平的維修、野蠻操作或反覆拆裝情況。維修環境和零件骯髒、裝配品質控制不嚴格、零件胡亂替代、採用低價格的偽劣配件和調整不正確等等問題也都是保養大忌。

總結：

在經濟學車屬於高檔耐用品，車往往不是開壞的而是放壞的。只要我們正確駕駛並對汽車做好保養，時刻關心它的健康問題，就可以有效地延長汽車的使用時間。即使是跑了30萬公里，只要汽車整體車況良好，這個時候當然是可以繼續使用。甚至開到60萬公里再報廢也完全可以，只要你沒對自己的愛車厭煩或另有"新歡"。最後祝各位看官的座駕都能皮實耐造，省心安心的享受用車生活。