首頁>汽車>

坊間老是說什麼,懂車的都買豐田,不懂車的都買福斯,這絕對是一個毫無事實根據的調侃。你不能認為豐田在世界上賣得好就是好車,福斯在中國賣的好就不叫好車。就一個COROLLA世界銷量第一,不也有近三分之一的份額是來自中國市場?Golf和polo在海外銷量也不錯,也是全球銷量排行榜前10的車型。退一步講,F-150猛禽皮卡在美國賣得好就不是好車了?對於美國而言,放眼海外,F-150的絕大多數銷量都來自美國本土。說到這裡,要展開今天的話題了,更尖銳的是不少人選擇花20萬買中國產車也不買豐田,豈不是更符合不懂車的行列?

以VV7為例,這車也算是20萬區的車型了,銷量在2018年超5萬輛,對於一款裸車起售價近17萬的中國產車而言,可以說是破天荒的存在。作為中國產高階車,WEY旗下不僅有VV7還有VV6、VV5以及P8,而其中也不止VV7銷量比較高,當然VV5、VV6售價要相對低的多。VV7到底靠什麼贏得了市場?簡單地說,是外觀和內飾。WEY系列車型的內飾的確比較高階,至少比同價位的合資車要好看得多,日系、德系甚至法系都要遜色VV7。說到這裡可能會有網友說樂,中國產車就是把什麼花兒呼哨的都給弄上,譬如全景天窗啊、大尺寸顯示屏啊、大輪胎啊等等。

而實際上,就算是豪華車不也是這麼幹的?路華的三塊大屏,特斯拉的“大平板”,賓士的新大屏……所以這本身就是價值含量的東西。好了,說到這裡又有人說了,你怎麼不比發動機、變速箱、底盤?說到變速箱,這個的確是中國產車的短板,目前為止也沒有知名的變速箱,中國產車很多都採用海外的雙離合、AT等變速器。採用成熟技術的配件,沒什麼不對,BMW的8AT不也是買的?而發動機和底盤,這一點上中國產車發動機很早以前都是買三菱的,然後是模仿升級,或者購買海外技術甚至外包,單純看也沒啥問題,可能低端點,但是也比較穩定,至於底盤,也差不多和發動機發展歷程一樣,消化吸收到自主,最關鍵的要看整合技術,能把變速箱和發動機匹配好那才是本事。從VV7的市場表現看,目前也沒集中爆發過什麼大問題。當然也不是沒有問題,譬如一些車主反映的共振問題。整體而言,顏值很出色,品質也算穩定,油耗車重擺著不可能多低,內飾具有豪華氣息,配置十分豐富,這樣的中國產高階車實際上很值。買VV7不是不懂車,而是態度不同,追求不一樣。再以CAMRY為例,花20萬買CAMRY就一定懂車了?恰恰不是。當然首先肯定,豐田的技術成熟度那肯定要高於長城,其全球知名度也高於長城,但這不代表大家都會買你。

買CAMRY,恐怕跟風的較多,都知道豐田的車好,讓你說出十個優點,有幾個人能說出來?品質好,省油,籠籠統統的大家都懂,至於TNGA底盤也沒幾個人能懂其中的精髓,當然新款CAMRY的行駛質感遠遠強於老CAMRY,開過老CAMRY的都知道,你要說那車有高階駕駛感,那就過分了……至於豐田的發動機,其發動機也獲得過沃德十佳,其靜音、油耗也的確出眾。CVT變速箱就不用說了,穩定是追求的重點。

跟風買車沒啥不好,保有量代表者保值率,CAMRY的保值率的確也夠出色。說到這裡,我們可以這樣總結:買VV7和買CAMRY這不是一類人,買VV7的人不會太多的議論買豐田的人怎麼樣,就像是買路華的人不怎麼去議論買賓士的。至於後面的話,沒必要講,汽車文化就是這樣,存在的即是合理,追求不同方式不同結果也不同,僅此而已。

  • 路虎是印度還是英國的
  • 100萬元左右有哪些車型值得選擇