坊間老是說什麼，懂車的都買豐田，不懂車的都買福斯，這絕對是一個毫無事實根據的調侃。你不能認為豐田在世界上賣得好就是好車，福斯在中國賣的好就不叫好車。就一個COROLLA世界銷量第一，不也有近三分之一的份額是來自中國市場？Golf和polo在海外銷量也不錯，也是全球銷量排行榜前10的車型。退一步講，F-150猛禽皮卡在美國賣得好就不是好車了？對於美國而言，放眼海外，F-150的絕大多數銷量都來自美國本土。說到這裡，要展開今天的話題了，更尖銳的是不少人選擇花20萬買中國產車也不買豐田，豈不是更符合不懂車的行列？

以VV7為例，這車也算是20萬區的車型了，銷量在2018年超5萬輛，對於一款裸車起售價近17萬的中國產車而言，可以說是破天荒的存在。作為中國產高階車，WEY旗下不僅有VV7還有VV6、VV5以及P8，而其中也不止VV7銷量比較高，當然VV5、VV6售價要相對低的多。VV7到底靠什麼贏得了市場？簡單地說，是外觀和內飾。WEY系列車型的內飾的確比較高階，至少比同價位的合資車要好看得多，日系、德系甚至法系都要遜色VV7。說到這裡可能會有網友說樂，中國產車就是把什麼花兒呼哨的都給弄上，譬如全景天窗啊、大尺寸顯示屏啊、大輪胎啊等等。

而實際上，就算是豪華車不也是這麼幹的？路華的三塊大屏，特斯拉的“大平板”，賓士的新大屏……所以這本身就是價值含量的東西。好了，說到這裡又有人說了，你怎麼不比發動機、變速箱、底盤？說到變速箱，這個的確是中國產車的短板，目前為止也沒有知名的變速箱，中國產車很多都採用海外的雙離合、AT等變速器。採用成熟技術的配件，沒什麼不對，BMW的8AT不也是買的？而發動機和底盤，這一點上中國產車發動機很早以前都是買三菱的，然後是模仿升級，或者購買海外技術甚至外包，單純看也沒啥問題，可能低端點，但是也比較穩定，至於底盤，也差不多和發動機發展歷程一樣，消化吸收到自主，最關鍵的要看整合技術，能把變速箱和發動機匹配好那才是本事。從VV7的市場表現看，目前也沒集中爆發過什麼大問題。當然也不是沒有問題，譬如一些車主反映的共振問題。整體而言，顏值很出色，品質也算穩定，油耗車重擺著不可能多低，內飾具有豪華氣息，配置十分豐富，這樣的中國產高階車實際上很值。買VV7不是不懂車，而是態度不同，追求不一樣。再以CAMRY為例，花20萬買CAMRY就一定懂車了？恰恰不是。當然首先肯定，豐田的技術成熟度那肯定要高於長城，其全球知名度也高於長城，但這不代表大家都會買你。

買CAMRY，恐怕跟風的較多，都知道豐田的車好，讓你說出十個優點，有幾個人能說出來？品質好，省油，籠籠統統的大家都懂，至於TNGA底盤也沒幾個人能懂其中的精髓，當然新款CAMRY的行駛質感遠遠強於老CAMRY，開過老CAMRY的都知道，你要說那車有高階駕駛感，那就過分了……至於豐田的發動機，其發動機也獲得過沃德十佳，其靜音、油耗也的確出眾。CVT變速箱就不用說了，穩定是追求的重點。

跟風買車沒啥不好，保有量代表者保值率，CAMRY的保值率的確也夠出色。說到這裡，我們可以這樣總結：買VV7和買CAMRY這不是一類人，買VV7的人不會太多的議論買豐田的人怎麼樣，就像是買路華的人不怎麼去議論買賓士的。至於後面的話，沒必要講，汽車文化就是這樣，存在的即是合理，追求不同方式不同結果也不同，僅此而已。