自2018年下半年車市進入寒冬，2019年曆經新能源車型的全面退補，懷揣著成為下一個特斯拉的造車新勢力，它們的日子愈加難過了。作為本年度最後一次大型車展——廣州車展，造車新勢力僅僅出席了9家，比起四月份的上海車展足足減少了8家。

不過好在，參加此次車展的造車新勢力還是帶給了我們不少驚喜，比如品牌力重新整理的DENZA汽車以及堪比中國產特斯拉的實力單品小鵬p7等等。而作為今年1-10月份新勢力銷冠的威馬，也帶來了旗下第二款車型——威馬EX6 Plus。

此次威馬EX6 Plus上市共一款車型，其名稱為威馬EX6 Plus首發創始人版，其補貼後售價為23.99萬元，工信部純電續航里程為505km。

在釋出會上，新車的亮相方式很有新意，由冰山效果的堡壘掩蓋新車，最後新車亮相的時候，打造出了新車破冰的即視感。這估計也是威馬汽車對於新車的期望吧。那麼到底這款威馬EX6 Plus究竟能不能實現威馬汽車的期望呢？

威馬EX6 Plus在整體風格設計上延續了威馬EX5的造型風格，但是細節方面卻略有不同。前臉依舊採用了封閉式設計，細長條式的大燈與威馬EX5鷹眼式大燈造型截然不同。狹長的大燈用黑色裝飾帶進行連線，整體性很強。跳動式logo，在車輛啟動時、充電時會發出不同的燈光效果，看起來科技滿滿。前臉下包圍處的裝飾燈也和logo進行了呼應。

車身側面看上去很寬大，第一眼給人的感覺就是空間nice。車型定位於中型suv，其車身尺寸為4802*1839*1710mm，軸距為2715mm。車型尺寸屬於同級別車型中間位置。腰線硬朗平直，從前大燈一直延伸至車尾燈，從視覺上延伸了整體長度。隱藏式的門把手依舊是科技感的存在，而且鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈起，方便駕乘人員進入。

車身尾部的設計極具層次感，貫穿式燈帶設計以及具備燈光效果的logo也是時下最為流行的設計。

內飾部分在造型風格上面也與威馬EX5的風格相同，12.8英寸的液晶旋轉觸控屏依舊是最亮眼的存在。相較於威馬EX5變化最大的地方，可能要屬中控臺多出來的攝像頭了，這個攝像頭可以用來進行人臉識別、喚醒語音燈功能，這是威馬EX5所不具備的。除了中控屏尺寸意外，新車的液晶儀表尺寸也與威馬EX5相同，均為12.3英寸。

在空間方面，由於新車尺寸大於威馬EX5（車身尺寸：4585*1835*1672mm，軸距為2703mm），所以毫無意外地在空間方面表現要優於威馬EX5。175cm的駕駛員位於駕駛位，調整好座位以後，頭部距離車頂一拳兩指。該駕駛員位於後排座椅時，頭部距離車頂約一拳兩指，腿部距離前排一拳四指。後備箱方面，設計較為規整，而且後排座椅可以按比例放倒，這對於儲物能力很是友好。

除了以上這些特點，純電動車型大家最為關注的莫過於續航里程了，此次威馬推出的威馬EX6 Plus在電池能量以及續航上相較於威馬EX5並不存在明顯優勢。威馬EX5車型中最大的電池容量為69kWh，這與威馬EX6 Plus的電池容量相同。但是威馬EX5的最大純電續航里程可達520km，但是最高售價僅僅是18.98萬元。相較於威馬EX5，威馬EX6 Plus的純電續航（505km）與售價（23.99萬元）則略顯競爭力不足。

雖然威馬EX5佔據了今年1-10月份的銷冠，但是很明顯，緊隨其後的小鵬G3與前者僅僅相差2342輛，這個差距說大不大說小不小，而且小鵬G3與威馬EX5產品力方面差距並不算大。銷量落後的原因可能與產品管理不足有著直接關係，畢竟是因為產品換代讓車主維過權的車企。但是隨著管理經驗的豐富，相信小鵬會避免類似問題。未來造車新勢力產品銷量排名究竟會如何我們不得而知，但是威馬想要一直保持冠軍，怕是不太可能。

但是很明顯，威馬此次上市的威馬EX6 Plus，與小鵬P7（售價區間為27-37萬）走上了不同的道路。威馬EX6 Plus選擇了緊跟市場，目前市場上能夠與威馬EX6 Plus競爭的車型不多，但是競品卻有著比亞迪等品牌的支撐，威馬想要超越競品車型，所面臨的壓力也不小。而小鵬新上市的小鵬P7則選擇了對標行業大佬特斯拉，想要彎道超車，從小鵬P7的續航、售價以及配置上面都能看出其野心。作為各自品牌的第二款車型，究竟誰能更勝一籌呢？威馬EX6 Plus究竟能否延續威馬EX5的銷冠榮光呢？就讓我們拭目以待吧！