隨著汽車銷售放緩，對新能源汽車的補貼減少，國內的電動汽車（EV）行業即將迎來一場洗牌。

彭博週二援引星展集團控股分析師雷切爾·繆（Rachel Miu）表示，隨著國內考慮進一步削減消費者購買補貼，迫使電動汽車製造商憑藉自身能力競爭，意味著行業震動已經迫在眉睫，即便是馬雲、馬化騰、許家印、李彥巨集等資本巨頭也無法阻止。

她說：“對於電動汽車領域的新玩家來說，前方將是一段陡峭的上坡路。”

阿里巴巴投資的小鵬汽車：面臨訴訟

阿里巴巴 (NYSE:BABA)此前參與了小鵬汽車的幾輪融資，其中包括在2018年籌集了22億元人民幣（3.13億美元）的一輪融資。小鵬汽車董事長何小鵬曾擔任阿里巴巴的高管。

彭博彙編的資料顯示，成立於2014年的小鵬汽車去年推出了首款五座G3 SUV汽車，今年迄今已售出11,940輛。

不過，小鵬的發展道路上並非沒有爭議。今年3月份，特斯拉起訴其自動駕駛團隊的前工程師曹光植將超過30萬個檔案和目錄以及原始碼副本上傳到他的iCloud帳戶後，於1月3日突然離職，加盟小鵬汽車，涉嫌竊取特斯拉公司商業機密。

此外，去年7月，美國聯邦特工指控蘋果工程師張曉浪涉嫌竊取有關自動駕駛的專有資訊，並試圖將其帶往小鵬汽車。這起案件的審判即將開展。

騰訊投資的蔚來汽車：上市後暴跌

騰訊控股 (HK:0700)於2017年領導了對蔚來汽車 (NYSE:NIO)的10億美元投資。蔚來汽車於去年擊敗競爭對手，率先赴美上市。

有著“中國特斯拉”標籤的蔚來正將資金投入營銷和房地產領域，其虧損亦隨著整體銷售下滑而不斷累積。彭博資料顯示，截至8月，該公司已在22個月內開設了19座NIO House（蔚來中心），在截至3月份的12個月中其合計租金開支相當於收入的6.3%。

蔚來汽車表示：“公司選擇直銷模式，並高度重視使用者體驗。”

在截至6月的12個月中，蔚來汽車虧損了28億美元，營收為12億美元，其股價今年以來大幅下挫。

恆大集團：雄心勃勃的燒錢大計

房地產開發商恆大集團 (HK:3333)可謂是電動汽車行業最令人吃驚的參與者之一，恆大宣佈計劃在三到五年內成為全球最大的電動汽車製造商。這意味著要超越剛剛在上海開設工廠的特斯拉。在2018年9月至2019年6月期間，恆大在電動汽車相關公司投資了超過38億美元，並將於明年開始量產旗下首款新車品牌恆馳。

恆大計劃開設10個生產基地，並在2019年至2021年間在新能源汽車上投入450億元人民幣。

然而，鑑於新能源汽車投資的燒錢性質，市場人士擔憂許家印“隨心所欲”的燒錢戰略可能會損害集團本身。分析師認為，450億元投入電動汽車行業可能仍然不夠，這或會加劇恆大的現金緊縮。

百度投資的威馬汽車：面臨天價訴訟

百度 (NASDAQ:BIDU)將投資威馬汽車作為邁向自動駕駛的一步棋。百度今年領投了對威馬的30億元人民幣融資。百度擁有其13%的股份。

威馬首席戰略官魯珀特·米切爾（Rupert Mitchell）表示，公司去年推出了一款電動SUV，已交付了19,000多輛汽車。根據彭博彙編的資料，今年迄今，威馬已售出14,273輛電動SUV。這落後於比亞迪和蔚來，但領先於小鵬。威馬在11月22日推出了第二款SUV。

和小鵬一樣，威馬亦面臨訴訟。據媒體9月報道，吉利控股集團已起訴威馬，控告對方侵犯商業機密，併發起21億元（合2.94億美元）索賠主張。威馬否認有不法行為。

米切爾稱，威馬正在其全資工廠生產電動汽車，這有助於維持質控。該公司明年將開設第二家工廠，每年可生產15萬輛汽車。米切爾表示公司將尋求再籌集10億美元資金。