隨著汽車行業的高速發展，推陳出新、抓住年輕人的喜好等都成了各大車企的首要任務。而在10萬級的汽車市場，仍為價位群體最大的一部分。而除了超級火熱的SUV ，轎車市場也不逞多讓，其中最引人矚目的莫過於本田CIVIC了，但是今天我要講的不是它，而是它的競品—現代LAFESTA。

LAFESTA可以說是現代在國內市場的重要佈局，針對的也是現下最大的年輕人市場，整體產品力還是非常均衡的。比CIVIC更帥？全系四缸，6.8S便可破百，這款車真有說的那麼好嗎？我們一起來看看！

今天我會結合一位車主的真實用車感受加上產品本身的屬性來為大家講解。簡單介紹一下今天的車主，小胡，16萬落地購入了LAFESTA，提車3個月，歷程3000公里。

首先在外形上，極具現代感，鍍鉻飾條裝飾的中網和大燈，讓整體很好的相容在了一起，動感的前脣、獨特而又有設計感的大燈，車頭給我很驚豔的感覺，也是我選購這款車的重要原因，畢竟顏值即正義。側面主流的溜背式設計，將動感進一步得到了提升，尾部造型則很簡約大氣，上翹式鴨尾、貫穿式尾燈，就讓我覺得整體非常和諧。

而在車內部分呢，我承認它不驚人，就是中規中矩的樣子，也稍顯簡陋，單手當時我想要買的時候，覺得可以忍受，畢竟合資車，價位又在這，可以說我也是有心理準備的。中控臺採用了對稱佈局，大量的塑料材質也讓內飾略顯廉價。中控臺標配一個10.25英寸中控屏，擁有手機互聯對映、車聯網等功能，人機互動上還是不錯的，使用上還是比較方便的。

空間上，可能不太盡如人意，我個子相對不算高，但是頭部空間還是很小的，後排乘坐舒適度也比較一般，但是隔音方面，溫度控制等方面還是非常值得稱道的。

動力也是我選購車款車的最主要因素，我選購的為現代LAFESTA 2019款 280 TGDi 智速版，1.6T車型則擁有峰值功率190Ps，最大扭矩265N.m的動力輸出，在加上7DCT雙離合變速箱，以及雙獨懸的配置，使得LAFESTA最快原廠6.8S便可破百。我平時駕駛大致在7秒左右，持續性和平順感上都非常舒適飽滿，駕駛感還是非常不錯的。

但不得不說的是燃油經濟上可能不是很上算，油耗相對較高，這也是強勁動力的附屬傷害吧，百公里油耗在8.4L上下。其實平心而論，LAFESTA可以作為一款非常不錯的家用運動轎車，但是如果對內飾要求比較高的車友，這款車可能就不在你的射程範圍之內了。