SUV市場在國內一直處在炙手可熱的狀態，而15萬元左右在這個市場中又是最受歡迎的那個價位區間。無論是一些平民的合資車企還是自主品牌，在15萬元級SUV市場都使出渾身解數，盡最大的努力希望在此能夠分得一杯羮，尤其在是自主品牌中，出現了一批大緊湊型的精品SUV，本文就其中挑選出長安CS75PLUS，和更加傳統的日產緊湊型SUVQashqai以及起亞的智跑，三臺車各自對比，它們互相的差距有多大呢？

外觀

長安CS75 PLUS

10.69-15.49萬元

長安CS75 PLUS採用了自家“御嶽生命動感”超前的設計語言，燻黑的點陣式網狀格柵嵌在向兩邊擴張的中網內，搭配上犀利的LED大燈和兩邊碩大的霧燈區域，讓它的前臉非常前衛。個人最喜歡的還是它前後大燈的設計，在整車的外觀上可謂是點睛之筆了。

Qashqai

15.49-18.59萬元（終端約有1.5-2萬元左右優惠）

Qashqai在外觀上也採用了日產最新的V-Motion設計語言，前臉上的兩個深V形的家族設計，時尚而不失韻味。相比於上一代的車型而言，更加細長的大燈，以及更加稜角分明的車身線條，傳達出更加年輕的設計理念。

起亞智跑

11.99-14.89萬元 （終端約有1-2萬元左右優惠）

最新一代的起亞智跑在去年就已經進行了改款換代，新款大改此前智跑圓潤臃腫的外觀設計，前臉上加入更多方形和筆直的線條設計，整體的車側輪廓也更加平直，加入了連貫前後大燈的腰線，讓在整車的視覺感受上顯得更加硬派了一些。

車身尺寸上，作為自主品牌的長安CS75 PLUS是有先天優勢的。較其他兩臺車4.4米多的車身長度而言，4670mm的CS75 PLUS在外觀上讓它成為了一臺A+級的SUV。也得益車身長度的優勢，在軸距的表現上，毫無疑問在這三臺車中它也是最優秀的那臺。

內飾

長安CS75 PLUS

長安CS75 PLUS的內飾採用了環繞式的駕駛艙設計，除全系最頂配搭配了雙12.3英寸的連體大屏之外，其餘車型均配備了7英寸液晶儀表+12.3英寸的中控大屏。用料方面，CS75 PLUS的中控臺以及門板上手能觸及到的地方几乎都使用了皮質的包裹，內飾整體的豪華感營造的比較到位。

Qashqai的內飾依舊保持了日系車以往的保守中庸風格，最新款車型中控臺上方為搪塑的軟質材料，中間為皮革包裹，較老款在質感上有所提升。全系標配5英寸液晶儀表+9英寸的中控顯示屏，並且支援手機互聯和車聯網功能。整體內飾談不上有多麼強的設計感，偏向耐看的型別，唯一稱得上亮點的就只有平底式的方向盤能夠提提神了。

來到智跑的內飾上，它比幾乎沒有設計感的Qashqai在視覺感受上要顯得更加精緻一些。中控臺上方採用的是搪塑的軟性材質，中間為一塊帶有金屬拉絲的面板，在部分車型中，面板下方橫貫主駕和副駕凸起的邊線有撞色的設計，給人眼前一亮的感覺。

配置

首先以三臺車的自動擋最低配車型為例，橫向對比它們的配置水平，能夠大致體現出各個廠商所給到的誠意。電子手剎、前排側氣囊、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、車聯網、語音識別系統、LED日間行車燈、大燈高度調節、大燈延時關閉、後排出風口在這三臺車自動擋最低配車型中都有配備。

但除此之外，如上表中列出的配置單中，作為合資車的起亞智跑和自主品牌的長安CS75 PLUS在入門版自動擋車型中所給到的誠意是更足的，而Qashqai的配置看上去就有點寒酸了。

再來看到三臺車的頂配車型，其中360全景影像、自動空調均有配備，除此之外，像全套的L2級別智慧輔助駕駛系統、車內外燈光設施等配置，在長安CS75 PLUS上一應俱全，而在智跑和Qashqai上則一部分為選裝，一部分則並不配備。這也體現出了自主品牌在配置水平上的巨大優勢。

動力

動力總成上，長安CS75 PLUS全系採用了1.5T和2.0T的藍鯨發動機，動力輸出的引數上較Qashqai的2.0L和智跑上的1.4T/2.0L都高出不少，有了渦輪的加持，在扭矩的表現上也更加強悍。傳動系統上，CS75 PLUS中1.5T車型採用了6MT和6AT變速箱，而2.0T車型則採用了8AT變速箱；Qashqai則是採用了更加穩定的CVT變速箱；智跑的2.0L車型採用了6MT和6AT變速箱，1.4T車型採用7DCT變速箱。

底盤部分，三臺車所使用的均為前麥弗遜後多連桿獨立懸架，在行駛舒適性上都有一個比較不錯的表現。

總結——

銷量資料最能體現一臺車型的核心競爭力。那麼結合到目前這三臺車來看（CS75 PLUS的銷量資料整合在CS75車型中），CS75 PLUS從9月份上市以來幾乎將此前的CS75車型銷量資料翻番，到十月份也是達到了25000+的超高銷量。Qashqai則是一如既往地保持著月均15000左右的銷量，在同級別車型中也算是佼佼者。反觀實力並不俗的智跑，從今年上半年以來，月銷過萬幾乎成了它一個可望而不可及的目標。

無論在車身尺寸、內飾設計、配置以及動力引數上，不吹不黑，長安CS75 PLUS在這三臺車中無疑是佔據優勢的。但是相比於日產和起亞，長安目前缺乏更多的是在對於整車駕駛質感的調校，而這種駕駛質感的體驗是非常微妙的感受，但卻蘊含了一個車企長時間技術的不斷積累，才能夠慢慢地做到更好。同時，時間的積累，也使得Qashqai和智跑在消費者心中的口碑是CS75 PLUS一時之間難以達到的。此外，後期車輛的使用成本、以及穩定性也要通過時間的驗證才能得出結論。

總之，在這三臺車中到底該如何選擇，如果你更看重產品的使用體驗，以及更高的科技配置所帶來的享受感，那麼長安CS75 PLUS是一個不錯的選擇；如果你對於自主品牌並不放心，又想追求價效比高的合資車型，那麼智跑是一個不二之選；反之如果你看重的是一臺車後期的使用穩定性，以及良好的口碑，並不追求那些花裡胡哨的配置，那麼Qashqai一定是那個最好的選擇。