“蔚來”之星冉冉升起的時候，誰也沒想到它會黯淡這麼快。

來自於“彭博社”的報道稱，中國新能源汽車品牌“蔚來”汽車，今年第二季度預計將虧損26億元，約合美元3.69億。按照彭博的統計，這意味著蔚來自創立以來的累計虧損將達到月400億元，約合美元57億。這個虧損幅度，同為新能源汽車品牌的特斯拉用了15年才達到，蔚來僅花了4年，如此“速度”，不禁讓人沮喪。

蔚來汽車的創始人是李斌，一個將3家公司帶上市，且站在摩拜、優信等30餘家明星公司背後的男人。蔚來背後也還有56個明星投資人。4年前它剛成立的時候，用的團隊是最好的，方案也是最好的，所以蔚來的成長速度很快，在很短的時間就成為了中國新造車實力的領頭羊。車速太快容易出問題，一路衝鋒的領導人不可能顧及到所有人，蔚來內部出現內訌，滋生了腐敗，人員出現冗餘，投資到使用者體驗上的錢太多讓其他部分經濟緊張。這些問題一直存在，只是在2019年集中顯現了。

同樣讓蔚來“爆炸”的還有自燃。今年4月，一輛正在維修的蔚來ES8發生自燃，除車架外燃燒殆盡。5月，一輛停在車庫的蔚來ES8也發生自燃，兩起自燃都是從電池包開始的，電動汽車電池有問題，這是嚴重的安全事故，蔚來緊急召回2018年4到10月出產的4803輛未來ES8，聲稱會更換所有有問題元件。

毋庸置疑的，蔚來遭遇了危機，自上市以來，蔚來的股價由最高時的13.8美元到最新收盤的3.04美元，估值蒸發近800億人民幣。雖然截止到今年前8個月份，蔚來的汽車累計銷量還是中國第1，同比增長348.7%，但是要挑戰年交付4-5萬的目標，還是有不小的難度。為了緩解資金壓力，蔚來已經計劃在10月前裁員1200人。蔚來的聯合創始人秦力洪表示，“裁掉的都是脂肪，而不是截肢，我們要確保公司在任何氣候活下去”。

活下來，已經成為很多公司的新目標，而李斌擅長的就是力挽狂瀾，蔚來的未來會怎麼樣，拭目以待。