自主品牌家轎為何賣不過合資？

不久前，有個朋友問小編：“最近打算買車，落地十二三萬的轎車有什麼可推薦的啊？”

針對這個問題，小編想說的是——可推薦的太多啦。

畢竟這屬於銷量基數最大的主流家轎市場區間，自主品牌、合資品牌均有很多車型可選，難免令人有些眼花繚亂。

因此如果沒有特別的需求，只是追求舒適家用的話，不妨先看看銷量較高的幾款車型，畢竟大多已經積累了多年的口碑，保值率也有所保證。

對於初次購車的朋友來說，不失為一個相對更為省心的選擇。

01

福斯Lavida

1-10月銷量：411,164輛

售價：10.79-16.19萬元

推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版

落地價格：13.3萬元左右

在這一級別的價格區間，中國特供的“德原朗”無疑是最主流的選擇，長期轎車銷冠的位置已然能夠說明。

經歷了去年的換代之後，整體尺寸“PLUS”之後的Lavida在空間和顏值上也有了明顯的升級，外觀內飾風格都有向Passat靠攏的趨勢，或許這也是令很多人覺得“福斯比較高階”的理由。

只是這種“高階感”卻並沒有體現在駕駛層面，1.5L的動力也比較肉，駕駛樂趣約等於零。

對於Lavida來說，或許很難挑出缺點，但同時又找不出什麼優點。

推薦車型是指導價13.99萬元的1.5L頂配車型，優惠在2.3萬元左右，落地價格雖然超了些，但相比價格低3000元的次頂配車型，主要多了前/後排頭部氣簾、主動剎車等安全配置，還是蠻有必要的。

畢竟“道路千萬條，安全第一條”啊。

02

日產Sylphy

1-10月銷量：362,619輛

售價：9.98-14.3萬元

推薦車型：2020款1.6L XL手動悅享版

落地價格：13.7萬元左右

雖然總銷量不及Lavida，但Sylphy已然顯現出後來居上的趨勢。

今年10月，Sylphy銷量達到了48,522輛，超過了Lavida當月的41,025輛。

這很大程度上得益於今年7月Sylphy的換代——全新的CMF平臺，更加年輕化的外觀和內飾，2712mm軸距所帶來的更大的空間，第14代Sylphy對年輕人的吸引力有了明顯的提升。

只是相對而言，新Sylphy目前的價效比要略低一些，沒有優惠，13萬元左右落地只能買到最低配CVT或次低配手動擋車型。

小編建議儘量選擇次低配手動擋版，因為最低配CVT版的後剎車為鼓式，而且相比次低配車型，還少了前排側氣囊以及前/後排頭部氣簾這些安全配置，以及無鑰匙進入、倒車影像、天窗、中控大屏、LED大燈等實用配置，實在是“丐”了些。

雖然手動擋看上去“不太高階”的樣子，但對於年輕人來說，何必要早早步入自動擋的“安逸”中呢？

03

豐田COROLLA

1-10月銷量：285,292

售價：11.98-15.98萬元

推薦車型：2019款1.2T S-CVT GL先鋒版

落地價格：13.7萬元左右

所有車型中，COROLLA的起售價是最高的，13萬元左右的落地價也只能買到1.2T最低配車型。

但相應的，COROLLA在配置上也比較“厚道”，剛剛換代的第12代COROLLA標配了主動安全系統、前排側氣囊、前/後排頭部氣簾等安全配置，與此同時，後懸架也是E型多連桿式獨立懸架，規格上看要高於Lavida、Sylphy的扭力樑式非獨立懸架，後排的乘坐感受要略好一些。

不過與Lavida類似，COROLLA身上的個性也並不明顯，駕駛時最明顯的感受同樣是平順、好開。

只是一個是德系風格，一個是日系風格罷了。

04

榮威i5

1-10月銷量：131,217

售價：6.89-11.59萬元

推薦車型：2020款GL 20T 自動智聯網超能至尊版

落地價格：12.1萬元左右

終於有一款自主品牌車型了，雖然榮威i5與上述車型同屬於緊湊級轎車，尺寸相差也不大，但價效比明顯更高，12.1萬元左右即可入手頂配車型。

配置上也明顯更為豐富，除了上述所說的安全配置，榮威i5頂配車型還配備了360度全景影像、自適應巡航等越級配置，並且能夠遠端啟動車輛、語音控制車內功能，使用便捷性也明顯更高。

此外在動力上，最大功率124kW的1.5T發動機在資料上也明顯高於同價位的合資車型，雖然談不上有多少駕駛樂趣，起碼市區變道超車時能更有信心。

綜合來看，榮威i5似乎更適合“懶癌患者”，方便的車機系統、豐富的配置，都會讓“駕駛”這件事情變得更加輕鬆。

05

吉利EMGRAND EC7GL

1-10月銷量：66,204

售價：7.88-12.18萬元

推薦車型：1.4T CVT尊貴智享型

落地價格：11.3萬元左右

13萬元左右這個價格，其實已經能夠買到EMGRAND EC7GL全系的頂配車型了。

但小編推薦的卻是1.4T的頂配車型，因為價位更高的1.5T車型雖然在動力和配置上更佔優勢，但搭載的畢竟是三缸發動機，即便目前來看新車各方面的表現並不亞於甚至已經超過了四缸版本，但幾年後的情況較難預料。

另外值得注意的是，相比上述4款車型，EMGRAND EC7GL明顯要“大一圈”，超4.7m的車長，2700mm的軸距，近乎已經達到中型轎車的標準了。

但與此同時，EMGRAND EC7GL在保證安全、動力配置方面與合資品牌車型持平，甚至更高的情況下，價格卻又明顯低於後者。

在價效比方面，EMGRAND EC7GL算是很高的了。

小結

綜合5款車型來看，13萬左右落地只能買到合資品牌的中低配車型，但選擇自主品牌的話，頂配車型都能到手了。

然而，即便自主品牌家轎的價效比很高，銷量方面卻遠遠不及合資品牌的“爆款”車型，除了品牌溢價方面的因素，車型的“底蘊”也是重要的因素。

畢竟Sylphy已經發展到第14代，COROLLA發展到了12代，中國特供的Lavida雖然時間不長，但福斯桑塔納、Jetta等“前輩車型”耐造的品質早已深入人心。

但是如果從消費者角度來看，自主品牌車型在使用方便程度、動力、配置等方面都更有優勢，而且目前也有了不小的保有量，其實也不失為一個不錯的選擇。

撰文｜韓主任

圖片｜網路

編輯｜白朮

審校｜蘭青