說到中級車，日系三劍客以及德系代表Magotan、Passat是永遠邁不過去的話題，無論是品牌認可度還是車型歷史，各種“威風事蹟”都讓他們成為當今最受關注的車型。

隨著CAMRY、Accord以及Teana相繼換代之後，曾經的銷量王福斯Magotan顯然有些招架不住了，從今年前10個月銷量來看，CAMRY已經突破15萬輛，而Accord更是突破18萬輛大關，而Magotan銷量只超過了14萬。“推陳出新”是Magotan逆襲的關鍵，幸運的是，新款Magotan將於12月18日上市，今天我們就來看看，它有哪些變化!

福斯很擅長用簡單的設計營造出高階感，新款Magotan前臉相比現款有著較大的變化，格柵內部通過點陣式的鍍鉻飾件點綴出更強的高階感，大燈造型也更加精緻!雖然整體依然以橫平豎直的“老實形象”視人，但重新設計的前包圍層次感更強，營造出更符合當下消費者審美的動感氛圍。

隨著Lavida的換代，福斯家族最明顯的變化就是大燈配置的改變，最新家族式大燈造型目前已經匹配到探歌、TAYRON、新Sagitar等家族產品上。如圖所示，新Magotan更搭載了IQ.LIGHT矩陣式LED大燈，科技感突出之外造型也更加帶感，而與之呼應的是，尾燈組也採用了全LED光源，燈帶式設計相比以往在視覺方面有了很大的提升。

新Magotan的尺寸還沒公佈，但作為年度改款車型，預計尺寸也不會有太大改變，作為參考，現款Magotan的長寬高為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。新Magotan的側面線條依然修長平穩，一條平直的腰線從前輪上方直接延伸到車尾燈處，看似大刀闊斧但又極其秀氣，配合流暢的頂部線條，將商務與動感完美融合。頂配獨有的全新樣式10幅運動鏤空輪轂相當吸引眼球，而繞著車身下部包圍的一圈鍍鉻飾條也是其特有的裝飾。

作為重點，車尾才是新Magotan的亮點所在!“MAGOTAN”英文標識被設計在了VW尾標下方，這是繼新Passat之後又一款與“PHIDEON同款”的設計，福斯標下帶字母，高階就完事了。

內飾佈局依然延續了現款Magotan的整體設計，最新款的三幅式方向盤設計提升了整個車廂的運動感，除此以外還能看到中控大屏的尺寸變得更大，而上方的實體鐘錶也得以保留。新Magotan是-福斯品牌搭載原廠車聯網的首款車型，使用者能夠實現遠端車輛控制以及檢視車輛狀態資訊，而Carplay/Carlife/MirrorLink等功能也更偏向年輕人需求。

空調控制區域為最新的觸控式面板，無論在實用性還是高階感方面都值得肯定。

在配置方面，新款Magotan同樣不簡單，81%的高強度鋼板和27%的熱成型鋼板採用鐳射焊接技術連線成HSB高強度車身完全符合C-NCAP五星標準開發，福斯最新IQ.DRIVE技術能讓駕駛員得到更全面的安全保障。此外，新車還擁有Precrash預碰撞系統、MKB多次碰撞預防系統、ESP車身穩定系統、MKE疲勞監測系統等安全系統，配置水平一點也不差。

動力系統方面，新Magotan繼續搭載“TSI+DSG”黃金動力組合，提供1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為137Kw和162kW，匹配的依然是7擋雙離合變速箱，兼顧強勁動力、換擋迅速以及油耗表現。除了新款Magotan之外，新MagotanGTE同步到來，新車搭載EA211 1.4T發動機和DQ400E變速箱總成組成，混合動力總成綜合功率和峰值扭矩能夠分別達到155KW和400N•m，0-100km/h加速時間僅需要7.7s。

最後

新Magotan雖然只是小改，但改變還是比較明顯的，與其搞激進大改還不如每年都進行一些小升級更適合國內消費者的喜好。新車即將在本月18日上市，相信只要有個驚喜的價格，再次與CAMRY和Accord爭奪B級車銷量冠軍，還是有戲的，讓我們拭目以待吧。