在中國新能源汽車市場蓬勃發展的今天，無論是傳統車企的新能源產品，還是幾個頭部新勢力造車品牌的新能源車型，都在大環境、政策等多方面因素的促使下，在向更好的方向發展。其中就包括我今天要體驗的一款全新車型，愛馳U5。愛馳U5是愛馳汽車旗下即將實現量產的首款車型，預計在2019年12月19日正式上市銷售，歐洲地區也將隨後上市。

大部分新勢力造車在設計方向上，都採用了讓量產車無限接近概念車的做法，這樣做可以給消費者帶來足夠的新鮮感和科技感。愛馳U5的量產版本同樣與概念車的設計保持著高度的一致性，也是當下新勢力SUV比較有特點的設計風格，比如封閉的前部設計，懸浮式車頂，隱藏式車門拉手等等，而這些也是能夠在外觀設計中，吸引消費者的特點。

當然，愛馳U5也有一些比較有特點的設計，像車前部隱藏的充電口設計，尾燈的分段連通式LED尾燈等等。出自MAS平臺的愛馳U5，長度為4680mm，但軸距卻達到了2800mm，側面延展性不錯，整個車身比例符合福斯審美。上窄下寬的造型設計也增強了穩重感，設計雖然不是愛馳U5一直強調的特性，但在這方面也沒有落下隊伍。

無論是新勢力造車還是傳統車企，大屏已經逐漸成為內飾設計的一個必備元素，這個趨勢其實是一個見仁見智的問題。有喜歡屏多屏大的，也有喜歡傳統機械美感的。愛馳U5的內飾設計很簡約，在新派與實用中找到了平衡點，甚至還有一些新的理解。

方向盤採用了很符合年輕人喜好的造型設計，實際的握感和掌控感都不錯，會多少提升一些駕駛慾望。方向盤多功能按鍵的標識清晰度一般，上市之後這塊模具還會有所調整。三折式儀表也是愛馳U5的一個特點，當然兩側的小屏是不能摺疊起來的，中央儀表可以進行顯示模式選擇，資料顯示的比較清晰。

車內多媒體屏的尺寸大不大，並不是評定一款車是不是夠智慧的標準，車機系統的表現才是重點。愛馳U5所提供的互聯絡統可以自定義喚醒語，車內大部分功能都可以實現語音控制。位於前排車頂中部的聲音監測系統，還可以分辨出聲音的方向，如果是副駕的乘客提出調溫需求，可以自動識別，並直對副駕溫度進行調整。

愛馳U5並沒有設計傳統的手套箱，而是在中央地臺下部設計了一個額外的儲物空間。手套箱位置設計了兩個可以外掛專用配件的介面，給使用者一個可以根據需求DIY的空間，選擇官方配件來進行安裝。中控臺和車門位置，也設計了很多增強層次感的設計，同時也用更有高階感的面料進行包裹，強化內飾的豪華度。

愛馳U5的主駕A柱位置設計了一個監測探頭，是在行車過程中用來偵測駕駛員的一些動作的，比如駕駛員吸菸、轉頭或者閉眼，都會通過語音進行提醒。根據實測，當探頭監測到駕駛員吸菸，會先進行一次提醒，第二次提醒可能會等到大概五分鐘之後進行，而不是反覆提醒，畢竟在車內吸菸不是明令禁止的行為。

在座椅的設計風格上，愛馳U5表現出了足夠的特點和個性，前排座椅頭枕部位採用了非常動感的造型設計，座椅整體的包裹感很好，長時間駕駛能夠保證不錯的舒適性。得益於2800mm長軸距和後排地板的平整度，愛馳U5的駕乘空間和舒適度也均屬上乘，後排座椅的坐墊採用了魔術座椅的設計手法，向前掀起後，後排座椅可完全放倒。

愛馳U5配備容量為65kWh的三明治乾溼分離電池包，電池包能量密度為181Wh/kg，最大輸出功率為140kW，最大扭矩為315Nm。基礎電池包的NEDC續航距離為503公里，直流快充27分鐘內就可以從30%充電至80%。基礎續航對於日常城市用車來說已經足夠，如果使用者有長續航需求，可以租用增程續航包，獲得額外120公里的續航，經銷商會將增程包安裝在行李箱底部，不會影響行李箱的正常空間，安裝增程包後，愛馳U5的最長NEDC續航可達623公里。

電動車和汽油車最大的區別，主要來自駕駛感受，很多開慣了燃油車的朋友，切換到電動車時，總會不能適應油門以及能量回收力度帶來的頓挫感。愛馳U5在設計之初就考慮到了這些問題，為了儘可能讓能量回收的力度不那麼明顯，工程師給回收狀態加了兩秒左右的延時，讓回收過程更平順，駕駛時基本感覺不到明顯頓挫，駕駛感受很接近油車。

愛馳U5的方向盤力度可以分三檔調節，三檔的力度切換很明顯，可以從容應對城市和高速駕駛的需求。車輛還提供了ECO、普通和運動三種駕駛模式，但基本普通模式下的動力表現就足夠使用了。愛馳U5整車的靜謐性表現有點出乎意料，高速駕駛車內也沒有過多噪音，整個駕駛過程都很愜意，雖然是一輛軸距2800mm的A+級SUV，但愛馳U5開起來卻非常靈巧，山路駕駛時也能提供不錯的駕駛樂趣。

總結：新勢力造車已經進入下半場，愛馳汽車也即將加入大規模量產的陣營中。與傳統意義上的新勢力造車不同的是，愛馳U5並不是一款想要憑藉外觀設計或者內飾大屏取勝的產品，廠家在上市之後營銷舉措也是“先試後買”，這樣更能體現這款擁有傑出德系造車工藝，以及出色駕駛感受的新車的特點，新車將於本月19日正式上市，屆時新能源市場將再添一位實力悍將。