一般來說，轎車大致可以分為緊湊型、中型、中大型、大型四個級別。但是在各自細分市場，還是會有不少差異。比如緊湊型轎車類別裡，也分三六九等。而今天我們要聊的是三款合資轎跑，它們分別來自德、韓、美系，但都有一個共同特點：價格親民，起步價12萬左右就能帶走！

福斯 Lamando

廠商指導價：14.29-19.69萬元

車主裸車提車價：10.81-20.90萬元

車主購車全款：12.34-22.84萬元

推薦配置：2019款 280TSI DSG舒適版 國VI

"寬體奢適轎跑、辣饅頭"，拋去這些戲謔的標籤不講，福斯Lamando還是有非常多的亮點：前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，國內首款採用MQB平臺打造的車型，配合1.4TSI引擎，效能表現不會差！

從造型上看，車寬達到1826mm的Lamando，寬度超越了同級別多數車型，在4615mm長的車身上氣場格外強大。前臉依舊是福斯"套娃臉"，但較寬的車身搭配1425mm的車身高度，正面看上去顯得很有扁平感。輕微凸出的前脣、側裙和銀色裝飾的長方形雙出排氣管滿足了"轎跑"車型不可或缺的運動感。A+、豪華、運動在Lamando的外觀上都得到了展現，可以說，它就是國內最早引領家用轎跑風潮的那一個。

Lamando的內飾也和多數福斯車型一樣，採用較為保守的設計語言。配置基本夠用，空間也能滿足家用要求，不過，後排頭部空間可能對身高超過180cm的乘客不太友好，後排中間地板凸起較高也在一定程度上制約了滿載五人同時出行的舒適性。

目前在售的2019款Lamando全系搭載福斯經典的1.4T渦輪增壓EA211發動機，有高、低兩種功率可選。低功率版230TSI車型最大功率96kW，"四門轎跑"的效能是沒法滿足了，但代步絕對夠用。高功率版280TSI車型最大功率110kW，動力更加充沛，開起來會更接近"四門轎跑"的駕駛感受。除了"丐版"車型匹配5MT變速箱以外，其他版本均匹配7DSG變速箱，換擋速度快，省油，但也存在低速行駛有頓挫的缺點。懸掛具有不錯的支撐感，"德味"濃厚！

小結：掛福斯標的家用轎跑，以前買嫌它貴，現在能優惠小3萬，官方還有1-2年貸款零利率，價效比可以。

北京現代 LAFESTA

廠商指導價：11.98-15.48萬元

車主裸車提車價：8.58-16.38萬元

車主購車全款：9.87-18.51萬元

推薦配置：2019款 280TGDi 運動版 國VI

掛南韓標、起義大利名、只中國銷售的LAFESTA，最近在市場可謂風生水起。自2018年十月上市至今平均月銷量接近1萬臺，更有不少人將LAFESTA評為新一代"平民效能轎跑車"，可見LAFESTA確實不出意外的火了。

在年輕消費者擁簇的緊湊型車市場，運動風格的車型一直是最大的寵兒。LAFESTA在外觀上可以說讓人眼前一亮，該車採用了全新的“Sensuous Sportiness”設計領域，運動氛圍濃厚。溜背式的車身、科技感十足的LED燈組、激進的網狀前格柵、運動型尾翼、貫穿式尾燈以及動感十足的雙排氣管，無不在彰顯著LAFESTA走在時尚前沿，的確很對當代年輕人的胃口。

內飾方面，全黑的內飾配以紅色線條點綴，車內的運動感突出。10.25英寸的多媒體螢幕尺寸夠大、顯示效果出色，配置方面，全液晶儀表、ACC、主動剎車、座椅通風/加熱、還有圈速計時功能。韓系車在配置上本來就給的盆滿鍋滿，在LAFESTA上亦是如此。

同樣，被稱為“平民效能轎跑車”也不是浪得虛名。280TGDi版本上搭載的1.6T發動機最大能夠輸出150kW的功率和265N·m的扭矩，資料相當強勁，比被譽為“神車”的CIVIC還要勝過一籌，在加速方面LAFESTA也要強過CIVIC，7秒內即可破百。但7DCT變速箱1-2檔之間的平順性還有待提升，受制於瑪吉斯輪胎的影響，胎噪有點大，購買前最好親自試駕體驗一番。

小結：兼顧效能和實用性的小鋼炮，如果你預算15萬上下，年輕對動力和顏值有要求，LAFESTA應該會是你的菜！

通用別克 VERANO

廠商指導價：13.59-18.59萬元

車主裸車提車價：9.24-16.99萬元

車主購車全款：10.49-20.15萬元

推薦配置：2020款 20T CVT領先型

相信大多數人對於VERANO的印象，是從那張塗有“天生愛跑”slogan的宣傳海報開始的。酒紅色的車漆，配上流光溢彩的背景畫面，整臺車似乎活躍了起來。時隔4年，VERANO迎來了中期改款，還是不變的配方，還是熟悉的味道。

在全新一代VERANO上，顏值依舊是最具殺傷力的賣點之一。簡練的飛翼飾條，拉抻了車頭的視覺寬度；更低更寬的下格柵，配合兩側外擴式導流槽，營造出了更低趴的運動姿態；快背式的車頂線條與後小鴨尾融為一體，不僅增強了車身的運動感，更降低了風阻；別克經典的雙掠峰腰線則在動感中增添了優雅與精緻。此外，尾部也採用了雙邊雙出的排氣設計。必須承認，在汽車造型百花齊放的當下，VERANO依舊寶刀未老。

內飾精湛的人機設計，在全新一代VERANO上被再次延續，同時增添了更多科技配置。非對稱的中控臺，顯示出了以駕駛員為核心的安全理念。大面積使用軟包覆材質，於細節處提升高階質感。8英寸高清觸屏算是一大亮點，別克eConnect 2.0互聯技術無論UI介面，還是流暢度均有大幅提升。

為了扭轉國人對於美系車油老虎的偏見，也為了強化了“天生愛跑”的動感基因，通用大力投入小排量發動機。以全新VERANO上的Smart Propulsion智驅科技為例，20T車型採用1.3T+CVT動力組合，可輸出121kW功率和240N·m扭矩，加速響應、換擋平順性以及油耗都要優於上一代20T車型搭載的1.5T。考慮到部分消費者對於三缸機可靠性有顧慮，通用為這套動力總成提供了8年或16萬公里的質保，應該可以放心了。

小結：內飾質感、發動機節油性和極為可觀的優惠幅度是VERANO的最大優勢。至於運動效能，夠用（看）即可，你說對不對？