2019廣州車展的落幕，標誌著2019年也進入尾聲。這一階段，車企在努力衝刺年終銷量的同時，也忙於規劃來年的產品投產。像是以下的數家車企，就已率先公佈了2020年的新車規劃，不妨來看看有哪些新車？

奧迪：以運動化和新能源車型為主的產品大年

奧迪2019年在華市場投放了包括A6L、Q8、e-tron、Q2L e-tron在內的多款重磅新車，而在即將到來的2020年，奧迪在華市場持續發力，計劃推出十餘款新車。從其目前公佈的新車推進時間表來看，中期改款的A4L、Q3 Sportback、e-tron Sportback、中國產版e-tron、A8L 60TFSIe將成為品牌來年的重要競爭勢力。

值得一提的是，Q3 Sportbac為Q3的衍生運動版車型，或落戶奧迪，成為奧迪的首款量產車型，此前已有廠區內試驗的諜照曝光。另一方面，從新車推進表中，我們並沒有看到翹首以盼的A7L車型。換言之，此前傳言由奧迪生產的A7L或無緣市場。

無疑，2020年是奧迪的產品大年，奧迪明年在華市場的發展主要集中在運動車型和新能源車型。其中，新能源車型的重頭戲得看以CKD方式中國產的e-tron，新車或將於福斯位於上海安亭的工廠生產。目前，進口版本的e-tron售價對比同級的北京賓士EQC並不佔優勢，相信中國產化後，售價將得以下調，從而增加產品競爭力。

-福斯：品牌圖騰迎換代，MEB首款產品誕生

-福斯將在2020年投放CC獵裝版、第八代Golf、ID.3等重磅新車。

此前已有CC獵裝版試製車型下線訊息流出，而買車君也與-福斯內部相關人員了解過，其表示2020年將會推出CC的衍生車型，或為獵裝版本。全新一代CC上市後的市場表現叫好不叫座，-福斯希望通過衍生車型豐富產品矩陣，進一步增強產品勢力，但引入獵裝版車型此舉確實有些令人始料未及。

第八代Golf已於今年10月在全球釋出，預計2020年在國內市場上市銷售。據此前公佈的訊息來看，第八代Golf將提供汽油、柴油以及插電式混動等車型。其中，1.0T三缸發動機最大功率分別為90/110馬力；1.5T四缸發動機最大功率分別為116/150馬力；而2.0T四缸柴油發動機最大功率同為116/150馬力。

此外，還提供5款混動車型，包含三款eTSI 48V輕混系統（110馬力/130馬力/150馬力）和兩款GTE插電式混動系統（204馬力/245馬力），其中GTE車型還配有13kWh電池組，純電續航60公里。

當然，照以往慣例，柴油發動機是無緣國內市場的，而此次換代車型的動力重點是混動版本。額...三缸發動機嘛，相信-福斯不會以Golf來試探國內消費者對三缸機的接受度。

ID.3在今年廣州車展展出，新車基於福斯MEB平臺打造，定位於緊湊型車，將推出330km/420km/550km三種續航版本的車型，預計新車將在明年秋季下線。

本田：全新FIT來了，本田混動技術下放Crider

本田將於2020年推出包括2020款AVANCIER、全新一代FIT、Crider混動版在內的多款新車。

毋庸置疑，全新一代FIT是本田在2020年呼聲最高的車型，全新FIT於今年東京車展正式釋出。此前公佈的1.0T三缸發動機和混動動力，短期內不會應用於全新FIT上，未來中國產版車型將搭載1.5L自吸四缸發動機，能滿足國六排放標準。

另一大重頭戲是本田將品牌引以為傲的混動技術下放至Crider，預計Crider混動版將採用1.5L i—MMD混動系統，該混動系統由1.5L阿特金斯自然吸發動機和兩個驅動電機組成，系統綜合功率在112kW左右，峰值扭矩為267N.m，較現有1.0T動力更強，油耗可至4L/100km左右。

AVANCIER也將在2020年迎來車型的中期改款，新車主要的變化在於車身細節方面，動力部分依舊沿用現有1.5T動力，並推出滿足國六排放的2.0T發動機，預計明年中旬投放市場。

領克：以05、06再度擴充市場

領克將於2020年投放7款新車，從目前已知的資訊來看，領克05將於2020年北京車展釋出，而領克06則在下半年時間與消費者見面。

領克05定位於緊湊型SUV，基於CMA平臺打造，採用轎跑式設計。除了常規動力，領克05還將推出PHEV版本。

領克06則定位於中大型SUV，為七座佈局，基於DMA平臺打造，該平臺是根據CMA平臺基礎打造而來。同時，領克還將推出基於PMA架構打造的小型跨界SUV，採用純電動驅動形式，綜合續航里程或達到450km，同時面向美國和歐洲市場銷售。

捷途：自主銷量黑馬發力新能源

毫無疑問，捷途是自主品牌中的一匹銷量黑馬，自其誕生以來，市場表現便一路高歌猛進。在2020年，捷途計劃推出包括X70 Coupe、X95 PHEV在內的多款新車。

捷途在2020年產品投放的方向偏向於新能源路線。捷途研發中心總經理周定華曾表示：”針對新能源領域，捷途將在現有SUV車型的基礎上推出純電動車型。此外，捷途X90、X95還將擇機推出PHEV車型。

去年的車市凜冬，似乎並沒有在今年迎來明顯回溫，在整體競爭環境越發激烈的當下，如何成為大浪淘沙中的沉者，已然是各大車系需要思考的問題。上述的車企通過提前佈局，推出更多富有競爭力的車型進擊市場，進一步夯實品牌的使用者基礎，從中也不難發現，新能源已逐步成為各車企的發展重心。