判斷一輛車燒不燒機油看的是此輛車行駛單位公里數後機油的消耗量是否超過預期。在發動機正常的情況下車輛機油保養間隔區間內是否存在機油消耗過多（超預期/規定/標準）的情況。其實每款車都在燒機油只是燒多燒少的差異罷了，因為機油潤滑氣缸不可避免會參與燃燒，但不能一概而論的認為燒機油就一定就是問題車。只要是在合理範圍它對發動機也不會造成根本性的影響。

而開車時我們是基本上是無法直觀判斷車輛是否燒機油或者燒多少機油的，有人會說加速無力或者發動機怠速抖就是燒機油狀況。不過這隻能僅僅說是一種可能性，因為這兩種情況在氧感測器故障或者油品問題、氣門、三元催化故障、劣質機油等也會出現類似表象。

發動機效能測試標準對機油消耗的規定

由國家品質監督檢驗總局釋出的“汽車發動機效能測試方法”GB/T19055-2003。其中指出指出了發動機的可靠性評測辦法以及機油消耗的規範性參考，在規範性附錄A.3中明確指出發動機在額定轉速、全符合工況下機油的消耗限制。其參考辦法是機油消耗和燃油消耗的比值不得超過0.3%，也就是每消耗100L燃油發動機的機油消耗不得超過0.3L。

不過這個標準已經持續了十六年之久而近幾年隨著發動機升級換代以及新技術的廣泛搭載應用這個標準似乎已經太寬鬆了，不過它仍是一個較權威的官方性標準。舉個例子：假如某款車發動機全負荷下持續運轉它的百公里油耗為10L/百公里，那麼按照這個標準其機油消耗應該≤0.030L/百公里，也就是最大比0.3L/千公里的機油消耗。如果這是一款自吸發動機按五千公里保養那它的機油消耗上限為1.5L/5000公里，如果這是一款渦輪增壓發動機按一萬公里一保養則機油消耗上限為3L。而正常情況家用級別車的發動機機油存量為3.5-5L左右。

結合實際情況來看絕大多數車型的機油消耗都是低於1.5L/5000公里的，一些有燒機油通病或者燒機油歷史的發動機機油消耗可能會大於這個標準。比如福斯、吉普、日產、BMW等個別燒機油嚴重的老款發動機在兩次保保養間隔期間能消耗掉近2/3的機油，而個別嚴重的甚至支撐不到下次保養階段。所以發動機燒不燒機油的界定是一個很模糊的條件，就像千公里燒0.2L和千公里燒0.3L的相比會覺得自己不燒機油別人的燒，而千公里燒0.3L又會認為千公里燒0.5L的才算燒機油。因此，我們只能儘可能去對比燒機油下限可能做出最優判斷，也就是在國標範圍內誰機油消耗的越少表示誰燒機油的可能性越低，發動機越不燒機油。

造成發動機燒機油的原因多種多樣

1.密封性問題

密封性問題是燒機油的普遍原因，無論是德系還是日系、美系但凡是出現過燒機油情況的基本都和密封性有關。密封性涉及氣缸、活塞環、氣門、油路堵塞等都會對機油的正常迴圈造成影響，如果機油迴圈異常勢必會造成其滯留參與燃燒。密封問題會產生氣壓差導致機油回吸或者滯留就會參與燃燒，雖然每次不多但是幾千公里下來機油的消耗往往高於不燒機油的車型。

2.機油問題

品質不好的機油或者標準不符合的機油一方面會對機油的潤滑、清潔、降溫產生影響也可能發生機油參與燃燒的情況。因為劣質或者標準不符合發動機特性的機油無論是參與潤滑、降溫以及油氣分離的過程都不是很徹底，機油滯留和機油汽化不迴流參與燃燒不可避免。

3.油氣分離問題

像之前的二代EA888就是因為油氣分離和活塞刮油環的問題導致機油消耗過高。如果油氣分離不精細或者油氣分離出問題就會導致部分機油參與下次燃燒，久而久之就產生燒機油惡性迴圈。多級油氣分離和優化活塞環也是福斯解決燒機油問題的手段，從市場上來看基本已經解決的之前燒機油嚴重的詬病。

燒機油大致主要就是以上三大原因，像二代的EA888、老款的日常HR16、吉普的1.5T等燒機油基本都不出在以上原因。但並不是所有發動機都會出現以上問題，且隨著發動機技術的不斷提升，目前各大車企推出的新款發動機燒機油問題相比之前已經大幅度降低。

如何判斷是否燒機油

判斷燒機油直觀的辦法是有的但憑空開車途中是感覺不出是否燒機油的。參考辦法主要還是網傳的那幾點，但個人還是給出自己的見解。

1.冷車啟動看尾氣，其實發動機輕微燒機油是很難從尾氣顏色看出來的，即使是冷車啟動也很難看出來的。發動機燒機油會排“淡藍色”的尾氣，但輕微燒機油幾乎看不出來，除非是那種燒機油嚴重的比較明顯。大油門看尾氣也是根據尾氣顏色來判斷，燒機油排藍氣大油門觀察效果會好一點但是輕微度如果不是專業的仍然很難看出來。看排氣管末端是否有黑色積碳層或者黑色絮狀附著物，燒機油車型的排氣管尾端往往會沉澱未完全燃燒的機油碳粒和絮狀物，長此以往很容易積少成多，用紙一擦很明顯可以看出來。

2.看機油消耗是最直觀的最簡單的辦法，如果是新車在首保期間檢視一次機油尺度；如果是老車或者購買別人的中古車則在當次機油保養後觀察機油刻度，然後差不多每1000公里檢視下機油尺刻度做個記錄，這個過程持續到下次保養換機油前。這期間你能清楚了解到自己車輛的機油消耗情況，是正常消耗、還是輕微燒機油、嚴重燒機油又或者是喝機油你就一目了然了。也不用觀察很頻繁，因為再嚴重的燒機油情況也不可能達到2000公里就燒完4-5L的的情況，因為如果是這樣發動機基本是打不著或者頻繁熄火的更不要提正常使用了。

其實燒機油問題只要不是有前科的發動機基本都不用太過於擔心，尤其是近年來新研發或者升級的發動機。正常做好保養，平時留個心眼行駛一段距離後檢視機油是每個車主應具備的基本素質。