6座家用車好像是一個被人遺忘的存在，最大的原因是市面專心設計6座車的並不多，價格實惠的更是少之又少，途安有6座的設計，比亞迪宋MAX有6座設計、別克GL6也有，但都不便宜，10W+以上。放眼看去，10W級以下的6座車似乎只有寶駿360了。

沒有競品，顯得好孤獨，沒有競品，它也引爆了需求。自2018年5月上市以來，僅10個月的時間銷量就超過10萬輛，並且在汽車行業整體不景氣的情況下，依然能保持月均6000輛的銷量，十分堅挺。

價美質優，成為寶駿360的法器，在這個看似微小的6座車領域所向披靡，天下無敵。8萬即可拿下頂配，這是獲得銷量的重中之重，畢竟大多數購車者還是普通老百姓，非富即貴者還是少數，這類人目光大多也會瞄向BBA之類的豪車。所以“造老百姓買得起的車”才是持續發展康莊大道，寶駿360走在一條大道上，獲得10W+使用者的認同。

買車是一個大事，價格、功能、品質等能否滿足消費者用車需求的綜合體現。預期價格是第一位的，功能便是第二位的。作為一款6座家用車，寶駿360定位十分清晰，就是抓住中國家庭人口結構的變化和家庭文化習慣，老中小三代6口之家。因此它採用2+2+2的座椅佈局，第二排採用獨立座椅並可安兒童座椅，形成一個家庭出行的移動家居空間。功能得到滿足就會有人買單。當然，寶駿360的功能並不如此單一，後兩排座椅還以完成放平，又形成一個空間。

品質是第三位的。品質又是外觀即審美、配置、品質的綜合。寶駿360的外觀不能說出眾，但它符合大部分人的審美標準，一張福斯臉，沒有特點中又有一些韻味，新款車型的星輝矩陣式設計的進氣格柵、律動的車身線條、首尾呼應的腰線、懸浮式的車頂、尾窗的仿玻璃設計，成為它展示並被人記住的特性。

由外至內，內飾品質對購車者影響更大。作為一款七八萬的汽車，寶駿360的內飾自然不顯得多華貴，但不能否認它的居家感，仿皮的座椅採用雙色碰撞設計，偏軟偏高，很像家中的沙發，大量軟質包裹、鍍鉻門拉鎖、琴鍵按鈕、後排出風口、細節紋理和裝飾件以及舒適的駕乘空間，都是對品質的具體呈現。加上天窗、定速巡航、胎壓檢測和博世最新的9.3版本ESP系統，持續拉高著超越期望的品質。特別是今年上市了搭載1.5L+CVT無級變數器的動力組合後，再次使乘駕體驗得到了提升。

有人說，寶駿360搭載的1.5L發動機動力比較弱，然而需要明白的是，寶駿360定位是家居，而不是提速或者加速的爆發力，它需要的穩重、實用和經濟，6.8L/100km的油耗就是一個典型居家車型應該有的表現。夠用就好，其他的都不重要。

是的，作為一款8萬級以下的6座家用車，寶駿360很好地找到自己的位置，這是老百姓買得起的車，在那個位置，它收穫了認可，滿足著使用者的需求，綻放著它的光彩，沒有奪目耀眼，但它在那個位置，獨一無二。