要是問你對於哪款B級車印象最深，你最先想到的會是它嗎？

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優點：外觀設計穩重、頂配車型配置豐富、後排空間表現寬敞、提供插電式混動車型

缺點：整體風格相對保守

上市時間：2018年10月

售價：18.49萬-28.29萬元

競爭車型：福斯Magotan、豐田CAMRY、本田Accord

我們的觀點：說到國內B級車市場，一定離不開Passat這款車。面對當下激烈競爭的市場環境，Passat的表現非常穩健，或許它並不會設計最好看、動力最強、配置最高的車型，但綜合實力卻表現的十分均衡，沒有明顯短板。無疑在更注重商務的用車需求下，Passat絕對算是首選。

關於Passat這款車，我想先從幾個數字說起。自2000年，福斯將PassatB5引入國內市場後，19年間，累計銷量突破270萬輛，共有9次獲得年度B級車銷量冠軍。而隨著同級別市場的快速發展，Passat也面臨著非常嚴酷的市場競爭，最大對手無疑就是來自-福斯的Magotan，甚至後者的市場表現也略優於Passat。

一年前，基於MQB平臺打造的全新一代Passat正式上市，18.99萬-28.89萬元的價格區間儘管覆蓋很廣，但同時也要面對更多同級別甚至跨級別車型的競爭。面對越來越年輕化的市場趨勢，Passat嘗試做出了一些變化，但商務定位卻從未改變，你依舊會首先想到它。

空間寬敞 動力表現平順

對於Passat而言，空間表現想必是消費者關注的焦點所在。紙面上來看，2871毫米的軸距已經算是非常不錯，實際乘坐體驗則在很多細節表現上有所加分。

對我而言，一米八多的身高落座後排，可以享受到兩拳以上的腿部空間以及接近一拳的頭部空間，後窗遮陽簾、“老闆鍵”、座椅加熱、兩個USB插口同樣沒有缺席。

NAPPA菱格真皮座椅採用“絎縫工藝”，看上去就非常豪華，座椅坐墊並不算特別柔軟，但厚度和對腿部的支撐還是非常不錯，長時間乘坐也不會感到疲勞。並且還配有航空頭枕，這對於Passat來講絕對算是加分項，兩翼也可以進行角度調節更好將頭部進行固定，提升包裹感，很容易讓你陷入“北京癱”的坐姿，但如果要是再柔軟一些就更好了。

不僅僅是後排乘坐舒適度有了明顯提升，主駕駛座椅同樣配備了12向電動調節，以及加熱、通風甚至按摩功能，座椅的包裹感也十分出身，很容易就能找到一個自己駕車最舒適的坐姿。

除此之外，後備廂空間表現相較老款車型也有所提升，形狀規整容積也達到了521升，可以滿足家用和商用的日常需求，並且還支援腳踢感應式開啟和電動關閉，操作方便。

對於動力表現，Passat可以用平順來形容。新車基於福斯MQB平臺打造，我所試駕的這款380TSI車型搭載一臺EA888 2.0T高功率版渦輪增壓發動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩達到350牛·米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。這套動力總成大家也已經非常熟悉，而你問我駕駛感受如何？絕對是非常標準的福斯“德味”。

而在以往試駕中，大家都非常想要去開車，而當Passat出現時，大家則更願意坐在後排去享受旅途。

得益於空間優勢，後排乘坐起來非常舒適，對於小坑窪過濾比較徹底，平順動力也帶來更好乘坐體驗，但整車NVH還有提升空間，低速時會感到耳畔有明顯風噪，一度讓我懷疑是不是窗戶沒有關嚴。

熟悉的味道

既然主打商務市場，沉穩、大氣的外觀設計就顯得非常重要，而在全新一代Passat身上，你依舊可以找到那個熟悉的“Passat”味道。儘管同級別不少新車型設計風格愈發年輕、潮流，但Passat依舊還是更注重營造偏向商務的市場定位。

外觀方面，全新一代Passat採用了福斯全新設計語言，前格柵採用點陣式設計並與兩側相連，運用非常大面積的鍍鉻裝飾條來突顯商務氣息。

LED頭燈尺寸同樣很大，內部採用雙L迴旋式日間行車燈，具有非常高的辨識度。你在車頭都很難發現任何曲線設計，平直的橫向線條拉伸車頭視覺寬度，賦予Passat非常濃厚的商務氣息。

車身側面延續了福斯流行的雙腰線設計，溜背式的車頂弧線讓接近5米的車長看上去非常舒展，如果僅看C柱部分你能難想象這會是Passat的車側曲線，非常動感，而這也是我最喜歡它的外觀設計之一。

相比之下，車尾設計則顯得非常“福斯”，尾燈燈組更顯修長並採用時下流行的流水式轉向燈，看上去更顯科技感。同時，車尾也更加註重層次感的營造。

我們熟悉的“PASSAT”標識也被置於車尾正中間，與福斯旗艦車型PHIDEON一致，畢竟有些消費者印象裡的“福斯車標下帶字母”就代表著檔次感。

細節質感提升

如果說外觀是針對細節進行升級，那麼內飾升級的重點則集中在了質感的營造上，顯然這對於一款B級車來講同樣非常重要。

內飾整體風格依舊遵循了福斯最新家族設計語言，並通過多種材料的搭配提升層次感，甚至在方向盤內圈裡還專門加了一圈木紋裝飾，搭配上十色氛圍燈有助於提升豪華氛圍，而當你選擇不同顏色氛圍燈時，系統主題顏色也會對應改變，視覺效果更加統一。

10.25英寸全液晶儀表顯示效果細膩，並且支援三種模式選擇，也支援全屏顯示導航資訊，高配車型配有HUD抬頭顯示功能，實際駕車使用更顯方便。

中控臺整體採用了偏向駕駛員一側設計，9.2英寸螢幕置於最高位置，並通過黑色飾板與儀表形成類似貫穿式設計，整體感更強。

螢幕左側區域採用福斯最新觸控式設計，系統響應速度和流暢度也較以往福斯車型有明顯提升，導航、娛樂等顯示模組也支援分割槽域顯示。

同時，還支援簡單的手勢操作，當你手掌伸向螢幕時右下角會有一個小的提示，可以通過左右揮動進行播放上/下一首等操作，但紅外感應位置需要一定適應，識別率一般。

下方則配有一個無線充電板，整體充電速度還是不錯，位置有些偏深，放手機是一定要對準位置。

整體來講，Passat依舊延續了做工、用料方面的傳統優勢，而在細節質感的營造方面也有了明顯進步。

想必對於考慮B級車的消費者來講，“Passat”這三個字代表著一個金字招牌，或許它並非市場上最具個性的一款車型，但對於商務需求的消費者來講則一定是最穩妥的選擇，穩居同級別銷量前兩名的市場表現也證明了這一點。

技術資料：

福斯 Passat 2019款 380TSI 旗艦版 國VI

車身：長4933 mm，寬1836 mm，高1469 mm，軸距2871 mm，整備品質1595 kg，行李廂容積521 L，油箱容積66 L

發動機：L型4缸，渦輪增壓，排量1984 cm³，最大功率162 kW (220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩350N•m/1500-4400rpm

傳動系統：前置發動機，前輪驅動、7擋雙離合變速箱

行走機構：前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，電動助力轉向，前後通風盤式剎車，前後235/45 R18

行駛效能：0~100 km/h加速7.4 s，最高車速- km/h

工信部綜合油耗：6.7 L/100km

售價：28.29萬元