安全配置大幅縮水，動力調整，售價遠低於美版，現代Elantra（Elantra）中美綜合對比。

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的資料向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

此次對比的是2020款美版Elantra 和國內2019款Elantra。Elantra是現代的一款重要車型，從1990年第一代Elantra誕生直到現在已經走過了38年，而現代的歷史也不過50年，截止到2019年，Elantra已經更新到了第六代車型。國內從第四代Elantra伊蘭特開始，此後的每一代在中國市場都有自己獨特的名字，但在車尾仍然可以看到Elantra的標識，2019款Elantra在國內命名仍為Elantra。

美版現代Elantra共有6款車型，全部為前驅車型。2019國內版款Elantra共有5款車型，全部為前驅車型。

美版Elantra車型售價主要如下：

現代Elantra的外形、內飾如下：

美版Elantra售價與國內Elantra售價對比如下：

為了讓讀者更加深入了解Elantra在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：

美版SEL與1.5L CVT智炫·精英型引數對比見下表：

美版Eco與1.4T 雙離合炫動·活力型引數對比見下表：

美版Sport與1.4T 雙離合炫動·旗艦型引數對比見下表：

引數差異彙總表：

差異簡評：

1. 從價格看，美版Elantra價格區間為15.5~19.4萬元，國內版Elantra價格區間為11.0~14.7，國內版Elantra的溢價率-29%~-20%，定價十分厚道。隨著中國品牌的強勢崛起，在緊湊車領域的中外品牌的競爭已經步入了白熱化，合資品牌為了確保市場佔有率，不得不將原來虛高的利潤擠掉，把價格定到能夠和中國品牌正面競爭的區間。

2. 質保方面，國內版在質保時間上少於美版，質保里程優於美版。

3. 車身及底盤方面，國內頂配車型較美版輕102公斤（主要是因為後懸架由多連桿簡配為扭力樑的結果），其他車型基本相同。輪轂尺寸上，國內車型普遍大於美版對標車型。

4. 動力方面，美版Elantra採用三種動力配置，分別為2.0L+CVT，1.4T+DCT和1.6T+DCT，而國內有1.5L+CVT和1.4T+CVT兩種動力配置，總體比較，國內版1.4T+DCT動力與美版相同，缺少1.6T動力車型，1.5L車型動力縮水。總的來說，國內版Elantra的動力配置適合中國市場，

5. 安全方面，國內版車型安全配置大幅縮水。美版車型前後排氣簾、膝部氣囊、併線輔助、車道偏離報警為標配，而國內除頂配車型配備前後排氣簾外，其餘車型均簡配上述安全配置。此外，主動剎車這個重要的高科技安全配置在國內版車型上全系簡配，讓人非常遺憾。

6. 便利方面，國內版Elantra較美版配置不同，除頂配車型有增配外，其餘車型均簡配較多。

通過以上對比，我們可以看出，國內2019款Elantra安全配置大幅縮水，僅有頂配車型達到“及格線”。動力方面也普遍縮水，缺少1.6T動力車型，雖然2019款Elantra整體售價遠低於美版，但是筆者仍不推薦消費者關注。

購車建議：

購車建議分為：不推薦——可以購買——推薦購買——強烈推薦四個級別。

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過“品牌影響力”、通過“國內消費者的盲目信任”、通過“簡配加價”的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的“吃相”是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1. 關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2. 消費稅。與排量繫結，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3. 增值稅。固定稅率13%。

4. 本文中，美版車型“稅後價格”，指的是“美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅”（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”這兩塊。國內廠家指導價，則包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”、“國內稅費”這三塊。兩者相比，國內多了“國內稅費”這一塊。考慮到“國內稅費”是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型“稅後價格”如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型“折算後價格”如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。