隨著短視訊的日趨火熱，各大短視訊平臺成為“網紅”的誕生地，經常刷短視訊的機車愛好者都知道，在機車這個圈子，女騎士就是眾星捧月一般的存在，在短視訊平臺上也不少美女騎士，除了對她們本人的關注之外，她們所騎的摩托車也被大家所關注，其中有這麼幾款車曝光率非常的高！

NO.1 鈴木GSX-250R

國內入門級跑車市場的低迷，造就了幾款“神級”跑車車型，首當其衝的就是這臺鈴木GSX-250R，雙缸250cc發動機，雖然動力方面並沒有表現的很突出，但是有著“鈴木”和“雙缸”的加持想不火都難。

鈴木GSX-250R目前售價30,680元，相對來說這個價格並不貴，最大馬力25hp，最大扭力23.4Nm，0-100km/h實測成績為9.25秒，非常中規中矩的表現。這臺車最大的賣點就是品牌，其次就是非常靚麗的外觀，非常福斯化的一臺入門級跑車摩托。

相比鈴木的GSX-250R來說，阿普利亞GPR150的女騎士則要少許多，為什麼？GSX-250R的座高僅有790mm，而GPR150的座高820mm，僅憑這一點就把很多車友拒之門外，所以騎GPR150的女騎士基本都是大長腿。

比起GSX-250R而言，阿普利亞GPR150的仿賽基因更強，雙翼粱車架、鷗翼式後搖臂，家族化的外觀更加貼合大排跑車。搭載的單缸發動機，最大馬力18hp，最大扭力14Nm，0-100km/h加速12.7秒，已經超越絕大部分同級車型，而且該車的重量僅有140kg，對於這麼一款高顏值小鋼炮能獲得女騎士青睞也在意料之中。

川崎在國內曾經銷量最好的入門級跑車摩托，Ninja 250也叫做小忍者250，就是這款車讓國內的地平線事業蒸蒸日上，被國內的組裝小廠仿到爛大街，可能也是因為這個原因導致它的銷量日漸消弭，現在的Ninja 400的出現更是將其打入冷宮。

早些年川崎的Ninja 250火爆的如同近日的Ninja 400一樣，搭載的雙缸發動機，最大馬力27hp，最大扭力19.6Nm，0-100km/h加速成績8秒左右。Ninja 250市場保有量很大也很保值，但是現在的新車價格43,900元，而Ninja 400的價格也才48,800元，對比之下高下立分。

川崎現在在國內的當紅炸子雞車型Ninja 400，它的到來完美的替代了曾經的銷量王者Ninja 250，它是現在鍾愛跑車摩托車友的首選入門車型。最新一代的家族化外觀越發的漂亮，除了令人無法直視的後搖臂之外，在外觀上絲毫挑不出毛病。

川崎Ninja 400搭載了一臺雙缸發動機，最大馬力45hp，最大扭力37.2Nm，如此優秀的動力卻被限速，原廠極速僅為130km/h左右，如果想要完全的發揮出這臺車的效能，還需後期進行解限操作。不過需要面對無法保修的後果，這一招簡直是讓人如鯁在喉。Ninja 400的0-100km/h加速成績4.9秒，據說解除限速之後極速超過170km/h，潛力還是非常大的。

本田合資摩托車當中的“神車”，被車友稱為“天下第一”的CB190R，這臺車在國內風靡已久，時至今日依然是銷量火爆，更是在這個190平臺上接二連三的開發出各種型別車款，簡直是南北本田的常青樹。

本田CB190R是國內摩友在選擇入門級街車時，無法繞過的一臺車，本田光環的加持讓它格外耀眼，雖然是萬年不變的風冷，但依然無法阻擋它的熱銷。最新車型加入單通道ABS，在為人詬病之餘還是有大批粉絲慕名而來。搭載的單缸風冷發動機，最大馬力16.8hp，最大扭力16Nm，0100km/h加速11.3秒，極速125km/h左右，效能方面表現平平，但是耐用性真的無話可說。

最後這一款車是中國產最強單缸250，春風250Nk是目前非常火的一臺250級街車，相比前面幾款250NK毫不遜色，秉承KTM設計精髓的250NK，在輕量化和效能方面表現的異常突出，雖然有些小毛病纏身但絲毫不影響它的人氣。

春風250NK搭載一臺單缸發動機，最大馬力26.6hp，最大扭力22Nm，0-100km/h加速僅需7.5秒，極速成績150km/h左右，在一眾同級別中國產車型當中名列前茅，而且250NK的車重僅有151kg，配上795mm的座高，操控起來非常輕便，加之比較前衛的外觀，能贏得小姐姐青睞非常正常。

面對這些當紅車型，其實更多的是對這些車的肯定，一款車能夠熱銷自然有它過人之處。相反任何一臺車都能夠挑出毛病來，在選車的時候，一臺摩托車的優勢如果大過它的缺陷，那麼這臺摩托車就可以算是非常不錯了。對於上述車型你有什麼看法？