9月份，凱迪拉克CT5在成都車展掀開神祕面紗；10月份，凱迪拉克之夜，CT5主場秀交給了“CT家族三弟 CT4”，引得到場媒體對凱迪拉克品牌的各種猜測，消費者無限的好奇；11月，本以為凱迪拉克CT5是在廣州車展媒體日公開正式售價的，萬萬沒想到凱迪拉克選擇了平淡無奇一天，一切來的天馬行空，讓人摸不著頭腦。

CT5官方指導價不玩高價低賣的套路，直接給了行業內的良心價，27.97萬元-33.97萬元，全系共6款車型，只為走量。

你想想看，整個B級豪華車市場，27-35萬元售價門檻，無疑是群雄競爭最細化的領域。27萬元向下剛好是普通合資品牌B級、B+級車型最高的“象徵性”天花板；35萬元往上看，C級行政轎車正在神仙打架。

BBA在依尚領域深耕多年，BMW3 Series、賓士C Class、奧迪A4L、二線豪華品牌凌志打上又打下的ES，個個都不是善茬，凱迪拉克CT5到底該如何走出“華容道”。

凱迪拉克品牌高價低賣成為歷史，穩固價格體系是未來

凱迪拉克品牌給消費者以及車主的印象是，新車上市三個月打九折，一年內打7-8折，老車主傷不起，有意願購買的消費者表示等等更多驚喜。ATS-L退市之際，出現了中古車價比新車價更高的局面。

凱迪拉克XT6上市時，凱迪拉克還公佈了全新營銷方式，堅持做到穩固價格體系，不斷提升品牌能力是未來的主要決策。換句話來說，凱迪拉克未來並不會“用價格打自己的臉”，新車降價優惠幅度銳減，用優秀的產品力與開頭就特別公道的價格來征服消費者。

從凱迪拉克CT5定價一步到位，我們可以清晰看到凱迪拉克大幅度打折的營銷策略已經成為了過去式。經過重新梳理價格曲線，凱迪拉克品牌售價實現“價值迴歸”。

拒絕高低功率引擎區隔車型配備，機械規格更高

口說無憑，來看看凱迪拉克CT5真實擁有的“令人恐怖”的產品競爭能力。凱迪拉克品牌一直給我們傳播的理念是美式運動，講究操控性與技術性。

CT5也並不例外，全系車型均搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大馬力241匹，最大扭矩350牛米。很多人可能會酸，CT5資料上看上去並沒ATS-L那麼激情，但當你去4S店試駕體驗過，CT5優異的巡航油耗表現與動力均衡性可能會重新整理你的世界觀。

CT5這套動力總成放在同級別豪華車型中依舊是非常出眾，7.3秒破百即可證明他的能力，更何況可變缸技術帶來的優異巡航油耗表現、搭配同級別少有的高規格縱置引擎搭配10AT變速箱、MLSD機械式限滑差速器、定製高效能Brembo卡鉗、MRC主動電磁感應懸掛、整套動力系統已經擁有不俗的效能，還會擁有越級別的駕控、舒適性體驗。

我們可以看看與CT5形成反差的競品BMW3 SeriesG20/G28，全系車型均搭載2.0T+8AT的動力總成，分為超低功、低功和高功三種調校，車型選擇雖多但是主力銷售的320和325車型動力水準都不及CT5。

唯一能證明3系擁有運動效能的330車型在售價上有點高，凱迪拉克CT5比3系在動力規格上也會有不小的震懾能力。

當然，我們不去否認BMW3 Series會帶給車主一些品牌附加值、產品附加值圈層，B48引擎匹配採埃孚 8AT優異的公路換擋表現，低速猶如CVT平順的匹配默契，這也是BMW3 Series能發展這麼長時間的魅力。

凱迪拉克CT5顏值即正義，構築新美式豪華

凱迪拉克CT5在外形設計更加新穎，雙外觀設計能讓不同圈層人群喜愛，凱迪拉克品牌標誌型進氣格柵更好看了，風尚版採用點陣式造型，霧燈處造型則是選用了橫向格柵，看上去更加寬厚；運動版車型則全部使用了燻黑的蜂窩網狀設計，看上去激情四射。（上圖為運動版，下圖為風尚版）

CT5首次創新應用100%LED閃電燈組系統，纖長奪目的LED閃電前大燈與貫穿式的LED閃電日行燈交相輝映，LED飛翼尾燈則向三方向延伸帶來角度多變的璀璨視效，時尚感和運動感都要更為出色。

車身側面是凱迪拉克CT5的精髓所在，藝術與科技設計哲學融匯在看似簡單但做工複雜的車身鈑金件上，溜背元素更是整臺車的點睛之筆，C柱向後中仰地帶處理體現出設計師的巧思。

尾部設計也特別運動，上翹的鴨尾把握整臺車的動感美型度延續，極具空氣動力學。在車身尺寸上，CT5也絲毫不會讓步，對於BMW3 Series標軸不屑一顧，具體引數可見下表：

告別虛高價格選配，你想要的應有盡有

凱迪拉克CT5相比較同級別競品，售價並不高，配置拒絕選配表現齊全。CT5全系標配18寸運動輪轂（頂配19寸）、LED大燈、大燈延時關閉、雨量感應雨刷、智慧主動開閉式格柵。

內飾配置方面，凱迪拉克CT5標配無鑰匙進入/啟動、多功能真皮方向盤、換擋撥片、4.2英寸液晶儀表、10英寸中控屏、主動降噪、Car play、三區自動空調。

安全配置方面，凱迪拉克CT5標配了自動駐車、上坡輔助、主動剎車、疲勞提示、前後駐車雷達、側氣簾、胎壓監測等配置。

值得一提的是，CT5低配和頂配車型之間的差價只有6萬元，這個價格放在BBA身上，你只能選配一些零散配置，且低配高配差價至少10萬起。

頂配運動鉑金版本，裝備了mLSD機械式限滑差速器、MRC主動電磁感應懸架以及Brembo制動系統等的高規格機械配置。

內裝配備還有HUD抬頭顯示、BOSE音響系統、360全景影像、高階輔助駕駛系統、感應後備箱、電動方向盤、自適應遠近光燈。筆直心裡不由感嘆道，我勒個去這是一臺指導價33.97萬元的豪華車型，質價比可想而知。

總結一句：股神巴菲特說過一句話：價格是你付出的，價值才是你得到的。凱迪拉克CT5一針見血的良心價格，一步到位瞄準28-35萬元B級豪華車市場。對於不斷年輕化的中國市場來說，80後往後的消費者會越來越看重車輛本身的技術含量，年輕人喜好動力引數帶來的刺激感，顏值即正義。

不過，我還是更加期待凱迪拉克品牌能真正實現價值迴歸，不斷積累品牌勢能。凱迪拉克之前以價換量的營銷手段，不僅傷害了品牌價值，更傷透了車主們的一片熱愛之心，其實也間接的證明之前不合理定價，而CT5的價格顯然更合理更具誠意，讓我們期待市場的反應吧！