全新一代BMW3 Series無疑是今年整個汽車行業裡最閃亮的明星，作為BMW的當家花旦，它在國內擁有相當的知名度以及佔有率，以至於每一次當3繫有新動作時，車迷們都會翹首以盼。

而在登陸國內市場初期，全新一代3系只推出了325的車型，採用2.0T中等功率發動機的它，在上市初期價格偏高，導致許多潛在消費者持幣觀望，而幾個月後，官方有了一定程度的優惠，銷量也逐漸有了起色。當然即便如此，還是有更多的消費者在繼續觀望，他們在等什麼？

顯然是320和330系列，作為全系最入門車型，320的動力足夠滿足家用的需求，而行駛品質並沒什麼明顯區別，至於330，喜歡駕駛樂趣的朋友一定會熱衷於它加速快感。其實在海外，330系列上市已有一段時間，而國內的330剛剛在近日的廣州車展上市，讓人感到受到了一萬點的“暴擊”。

在2019洛杉磯車展上，BMW正式釋出了全新一代3系插電混合動力版——BMW330e，特點是採用了2.0T+電動機組成的的插電式混合動力系統。

從外觀上來看，BMW330e與燃油版車型並無明顯差別，只是不知道何時海外版3系的大燈可以引進到國內，細節上變化只有左側前翼子板上多了一個充電口蓋板，BMW標誌性的M套件在330e上依然有所搭載。

內飾裡可見的變化便是全液晶儀表盤的顯示介面，針對電動特性做了大量的優化，介面清爽美觀。不過，由於330e電池組被放在後排座椅下方，油箱則位於後橋上方，根據經驗，會對後排和後備箱空間造成一定影響，這也是新能源帶來的代價。

既然BMW這次為這款新車標上了330，那它應該具備匹配的動力水平。330e的2.0T發動機最大馬力184匹，電動機最大馬力為113匹，綜合最大馬力為252匹，與燃油版的330相當，與它們匹配的是BMW引以為傲的ZF 8速自動變速箱，當車輛處於XtraBoost模式時，還將增加額外的40匹，使330e達到5.9秒的0-100km/h加速成績。

這輛車會不會引入國內？我覺得有可能，但現階段意義不大。首先作為一輛售價鐵定超過40萬的車型，從效能上來說並不會對特斯拉的Model 3甚至某些高階自主品牌更強，而因為並非出自純電動平臺，在空間等利用率上，也沒有什麼優勢。其次，插電混動車在國內更多的使用者是將它視為得到牌照的一個有效捷徑而並非絕對產品力，而該類車型依然沒有解決充電困難的問題，且在沒有電量時，電機額外的重量反而會拖累車輛的油耗。