近日，有外媒統計了2019年1-10月在全球範圍內純電動車的銷量情況，統計資訊顯示，排名第一的是特斯拉Model 3，以221274臺的銷量位列榜首，接著北汽新能源EU系列位列第二，而比亞迪元EV/S2 EV緊隨其後，下面我們來看一下詳細情況。
Model 3
10月銷量13359臺，1-10月銷量221274臺
Model 3 獲得第一名相信很多人都不會意外，其10月份的單月銷量同樣位居榜首，也是1-10月份唯一銷量突破20萬輛的車型，並且隨著Model 3 在中國的中國產化，它的銷量還有長足的進步空間。
截至目前，中國在售的Model 3包括三款車型：Model 3高效能全輪驅動版、Model 3長續航全輪驅動版和中國產Model 3 標準續航升級版。其中，Model 3高效能全輪驅動版擁有更低的懸架配置、更強的空氣動力學效能，0到100km/h加速最快僅需3.4秒，最高時速可達261km/h。
Model 3長續航全輪驅動版續航里程最高為590km（國標工況法），其雙電機全輪驅動的設計可以市場車輛百公里加速僅為4.6秒，更加適合追求效能與綜合駕駛表現的消費者。
中國產Model 3標準續航升級版標配基礎版輔助駕駛功能，同時，消費者也可以選裝更高一級的套件，其售價為人民幣355,800元。
北汽新能源EU系列
10月銷量7623臺，1-10月銷量81926臺
北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400、EU5和EU7等車型，其中EU5車型銷量達6895輛，佔EU系列銷量總數的90%以上。目前，北汽新能源EU5共有三種續航版本車型正在銷售，分別為R500、R550和R600車型。
新款R500和R600車型在今年成都車展上市，補貼後售價區間為15.89萬-17.19萬元。在外觀方面，EU5設計大氣優雅，新車前臉取消了傳統燃油車進氣格柵設計，採取封閉式一體化造型，不僅辨識度更高，也使車輛的造型更符合空氣動力學的要求，降低風阻與噪聲。
另外，在北京汽車株洲生產基地迎來了第100萬輛整車下線儀式上，我們見到了使用BEIJING品牌LOGO的EU5，外觀方面，新車將與現款車型保持一致，一體式的前臉部分非常吸引人，下部留有扁平的進氣槽以滿足電控系統的散熱需求，配置前後LED光源的大燈組在同級別車型中非常有競爭力。新車外觀設計上最明顯的變化是使用了BEIJING品牌全新的LOGO。
動力方面，新車依然採用最大功率為160千瓦（218馬力）的永磁同步電機，最大扭矩為300N·m的電動機，百公里加速僅需7.9秒。寧德時代為新車提供電池組。根據電池容量不同，有R500、R550、R600三款車型，續航里程分別為416km、460km、501km。
比亞迪元EV/S2
10月銷量3227臺，1-10月銷量64006臺
比亞迪元EV及比亞迪S2都定位為小型純電SUV， 兩款車型外觀部分基本相同，最大的區別就在於S2少了元EV上的外掛備胎。比亞迪元EV有360和535兩個續航版本車型，售價區間為10.58萬-13.99萬元。S2有四款車型可供消費者選擇，售價區間為8.98萬-10.98萬元。
元EV採用Dragon Face設計語言，前臉部分的超大面積封閉式前中網，搭配上方的鍍鉻裝飾條，更具時尚感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm。
動力方面，元EV有高低功率兩種版本電動機可供消費選擇，頂配車型售價為13.99萬元，配備了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的永磁同步電機，百公里加速時間為8.55秒。其餘車型均採用了最大功率為70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步電機（S2 為同款電機）
在續航部分，元EV360與S2相同，NEDC綜合工況續航里程為305公里。元EV535則相比於這兩款產品續航更長，NEDC綜合工況續航里程為410公里。
日產Leaf
10月銷量5041臺，1-10月銷量58909臺
作為全球銷量最好的純電動車型，日產聆風LEAF至今未引入中國。早在2010年上市的日產LEAF，目前全球銷量已累計超過40萬輛，連續8年全球的銷量第一。但是從2018年下半年開始，隨著競爭對手層出不窮，日產LEAF的產品力受到了打擊，銷量開始走下坡路了，不過隨著日產Leaf e +的推出，這一情況在慢慢好轉。
外觀方面，聆風采用日產V-motion設計風格，V字前臉，左右側的共四組日間行車燈，車頭底部銀色裝飾板。而前飾板處以及充電埠蓋下側的"e+"LOGO則表明了其獨特的身份。
側面沒有特別突出的地方，輪圈選用多輻式燻黑款式，尾部V型的後尾燈，與後車身搭配起來很協調，同時，尾部保險槓下方配有擴散器，並配有藍色的裝飾條。
內飾方面，三幅平底多功能方向盤、液晶儀表螢幕、中控屏周圍有不少的實體按鍵，配備電子旋鈕檔把。動力方面，新車為單電機佈局，最大功率為159kW，峰值扭矩為338N·m，並配別62kWh的電池組，續航里程達到363km，較現款車型增加122km。
三菱歐藍德PHEV
10月銷量3583臺，1-10月銷量42381臺
目前三菱尚未在國內投放新能源產品，憑藉著海外銷量，三菱歐藍德PHEV能夠取得這樣的銷售成績也是實力不容小覷。
新款歐藍德PHEV的動力系統將有所提升，新車將搭載一臺2.4L的發動機，電動機功率可達95PS，電池組容量也將有所增加，達到13.8kWh，純電模式下續航里程可達45公里。此外，在純電動模式下，新款歐藍德的最高時速可達135km/h，百公里加速時間為10.5s。
對於插電版歐藍德來講，目前在市場上該車並沒有直接的競爭對手，同時相比較現款車型，新車的純電續航里程也有了一定的提升，相信在正式推出後將會獲得不少使用者的青睞。
寶駿E系列
10月銷量4636臺，1-10月銷量41889臺
與上面的三菱歐藍德PHEV恰恰相反，寶駿E系列僅憑著國內的銷量就創造除了4萬餘臺的銷量成績，目前寶駿E系列下有E100和E200兩款車型，均定位為“家庭第二輛車”，憑藉著兩門兩座設計，小巧靈動的車身以及低廉的售價受到中國三四線城市的青睞。
在今年4月份，寶駿E200、寶駿E100分別增加了兩款續航為250km的車型，其中寶駿E200增加了智行版、智享版，補貼後售價分別為5.48萬元和6.48萬元，E100同樣增加了智行版、智享版，補貼後售價分別為4.98萬元和5.98萬元。
寶駿E100與E200兩款車型配備了同款電機，最大功率為29kW，最大扭矩為110N·m。NEDC工況續航里程同為250km，最高車速達到100km/h，能夠滿足城市日常通勤的需求。
BMW5 Series插電混動
10月銷量4850，1-10月銷量41608臺
在豪華品牌的新能源車型中，全新BMW5 Series插電式混動車型一直有著不錯的銷量，憑藉著品牌基因裡對產品品質和運動特性的獨有把握，讓BMW530Le同樣兼顧著豪華和運動，而且50萬元售價也並不會因為混動科技的加入而將很多消費者拒之門外。
動力方面，新車搭載一套由2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為135kW，電動機最大功率為70kW，綜合最大功率為185kW，綜合扭矩達420Nm。此外，新車在純電工況下續航里程為61km，每百公里綜合油耗低至1.9L。
寫在最後
在中國市場，隨著補貼的退坡，今年下半年很多車企的銷量都顯得不如人意。但從全球市場來看，新能源車已是全球化的趨勢，合資品牌在新能源車上的發力才剛剛開始。隨著越來越多新車型湧入市場，產品的可靠性也隨著市場的競爭不斷得到提升，新能源車終將擺脫補貼，到那時我們再看。