今年10月底，全新RAV4榮放終於迎來了換代。這一次，全新RAV4終於跟上了同門兄弟們的步伐，基於TNGA架構打造，而且應用的平臺是TNGA-K，直白講就是TNGA的中級車平臺，CAMRY、亞洲龍乃至凌志ES這些你熟悉的名字都來自這個TNGA-K。

不過，即便是應用了中級車平臺打造，但全新RAV4榮放依然是緊湊級SUV的定位，豐田對全新RAV4的尺寸很剋制，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，相比現款只是寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，依然沒到中級車的標準。

當然，後排腿部空間也隨著軸距的增長比起現款有了一定的提升，這多少算是個好訊息。

與此同時，TNGA體系下的新平臺研發出的車型有兩大核心優勢：安全性與操控。這兩大優勢效果如何我們早在CAMRYLEVIN等車型身上體驗過，放在全新RAV4身上，光看車身強度的話，由於融入了更多輕量化高剛性材料，車身剛性整體較前代車款提升57%，碰撞測試的表現自然也就更好。

操控方面，則是通過放低重心的方式帶來了更好的操控效能。實際駕駛體驗上，全新RAV4的起步與加速都很輕快，轉向手感更為細膩，配上軟硬適中的底盤調校，市區行駛有著不遜於上一代車型的舒適感，山路高速等狀態下亦有了更好的操控穩定感，比起上一代表現還是非常突出的。

再來看外觀，全新一代RAV4的設計基本可以用整容健身來形容，從圓滾胖子變成了肌肉型男，大面積燻黑的梯形中網+硬朗的線條，正面望去感覺非常凶相。

側面線條感覺有些借鑑同門大哥凌志NX，看上去有些複雜，但也強調了力量感。尾部設計同樣出彩，突出的尾燈組非常有質感，配上貨真價實的雙邊共兩出排氣，整體感覺還是很立體的。

內飾設計方面則獲得了海內外媒體的一致好評，中控屏挪到了上部，並用鍍鉻飾條營造出了不錯的精緻感，配上豐田最新樣式的方向盤，整體還是有幾分味道的。

動力方面則引入了2.0L+CVT與2.5L混動兩個版本，2.0L版本輸出資料為最大馬力171匹，峰值扭矩209牛·米，匹配C-HR同款的模擬10速CVT；2.5L混動版本的發動機最大馬力178匹，峰值扭矩221牛·米。

四驅系統方面，2.0L版本的中高配車型提供兩套不同的適時四驅系統，高配四驅車型帶有動態扭矩向量控制功能；而2.5L雙擎版還會有增加後橋驅動電機的E-Four車型，非鋪裝路面行駛能力進一步增強。換句話說，不光是長得“野”，操控與通過性比起上一代都要“野”。

最後老規矩總結一波，全新RAV4基於TNGA架構打造，安全性與操控性都提升很明顯，同時外觀相較同級的城市SUV而言更為硬派，配上精緻感更強的內飾以及升級後的動力與四驅系統，整體競爭力提升非常明顯，總的來說還是非常值得考慮的。