對於很多中國輪胎的使用者來說，價格低就是王道，“便宜”才是購買商品的關鍵因素。而一些國內的輪胎廠商由於產能過剩，開始大打價格戰，也讓中國產輪胎的價格一低再低。這也滋養了很多車主選擇價格低廉的車胎的心理。

也正是這個群體的愈發壯大，使得低價市場被不斷開拓，甚至翻新胎也找到了自己的“出頭之日”。一時間，各種“不三包”輪胎氾濫國內的輪胎市場，正規的輪胎服務商、經銷商沒人信任，更多的消費者出於價格考慮，選擇了翻新輪胎、水貨輪胎、二手輪胎甚至假貨輪胎。也有不少貪圖低價的消費者，選擇了不是非常正規的渠道購買低價胎，在購買之後發現上當受騙的，但由於維權較難，有理說不清，最後只能自吞苦果。

因此，輪胎作為汽車的關鍵部件，絕不是價Grand SantaFe低就越划算。

低價格輪胎，不可能有高價值

每一條輪胎，都有它自己的價值——而從經濟學來講，價格是價值的體現，價格較高的輪胎，一定是有特殊的使用價值的。一些大品牌的輪胎雖然價格高於小品牌輪胎數倍，但其優點也是難以掩蓋的：例如普利司通的橡膠品質極佳，倍耐力有極好的制動及驅動力，米其林輪胎的舒適效果非常好，鄧祿普輪胎的耐磨效能優異，而馬牌輪胎的綜合品質非常出色……這些品牌各有其優點，而這些優點，最終都會體現在其不菲的價格上。

當然，車主選擇購買便宜輪胎的心態其實是可以理解的，但是，也應該根據自己的需求和消費能力，來選擇最適合自己檔次的輪胎。比如開賓士、BMW、奧迪等汽車的車主，最好還是選擇效能好、價格高的輪胎，而開十萬以內車型的車主，也可以根據自己的實際情況，選擇朝陽、回力的中國產品牌輪胎。

低價格輪胎使用成本其實並不一定低於高價輪胎

切莫認為選擇便宜的輪胎就能省錢。輪胎的使用成本不單單是輪胎的價格，而是要結合實際使用壽命進行計算的。比如一輛車選擇500元1條的車胎，使用2年後就因為輪胎損壞不得不更換輪胎，那麼他每年的使用成本實際上是500*4÷2=1000元/年；而如果他選擇1000元1條品質較好的輪胎，能夠使用5年，實際上成本是1000*4÷5=800元/年，比起前者還要更低一些。

簡單地說，在不發生意外事故導致輪胎損壞的前提下，品質越好、價Grand SantaFe高的輪胎，使用時間就越長，而這個使用壽命，就能夠極大地降低輪胎的平均使用成本。因此，並不是低價輪胎最省錢。