沉寂許久的法系車，近來不斷有大動作，一切都是為了繼續在中國市場繼續生存。法系品牌現在可以說全線潰敗，銷量表現非常慘淡，標緻十月月銷6164輛，和東風風神、MAXUS等中國產品牌一個水平線，雪鐵龍更慘，月銷3566輛，賣的還沒觀致多，要知道觀致兩款車賣了這麼多年，銷量始終沒有什麼水花，是典型的銷量差的代名詞，而曾經風靡街頭的雪鐵龍，現在和觀致一個水平線，有多慘非常明顯。被傳退市的DS就更慘了，月銷量只有8輛，在全部汽車品牌中位列倒數第二，就連坊間調侃“一腳下去油箱有旋渦”的納智捷，月銷量都有122輛，是DS月銷量的15倍還多！
有女神蘇菲瑪索站臺，還有總統同款光環加持，為什麼法系豪車DS就這麼不被認可？從DS品牌在售5款車型來看，價格不算高，從十幾萬起售，最高售價是DS7頂配31.99萬，從緊湊型到中型車均有涉獵。
而且從內飾材質用料來看，下了血本的環保材料應用，再加上底盤和操控出色的質感表現，DS車型似乎不應該有這麼慘淡的銷量，為什麼入華這麼多年，始終玩不轉中國市場。而現在更是有很多人願意花20多萬去買長城WEY或者吉利領克等中國產高階車，卻不買正經的法系豪車呢？
首先家用車領域基礎不夠堅實，沒有忠實且穩定的受眾。WEY等新興中國產豪華品牌，銷量表現出色的原因，從東家銷量就能看出，長城和吉利是中國產自主品牌的領跑者，年銷量在百萬輛上下，受眾廣泛，而這其中有高階需求的，自然會向上選擇WEY或者是領克，銷量比DS高也是情理之中。
這一點其實很好理解，就好像BBA德系豪車為什麼會成為第一梯隊？福斯等德系品牌在車市的地位也有很大程度的影響。反觀標緻和雪鐵龍銷量都只有幾千，在這部分受眾中，有高需求的群體更是少之又少，DS賣不好太正常了。
而且還有很重要的原因是，法系品牌的重點跑偏了，環保材質用料的確可取，但是國內市場熱點顯然是大空間和豐富的配置，法系車往往將努力都放在了看不太到，消費者不太感冒的地方。並且萬年不變的1.6T發動機，從標緻用到雪鐵龍，在用到豪華品牌DS，常被調侃為“祖傳發動機”，在豪車領域，這個排量不佔優勢，並且選擇過於單一，好像寶駿現在面臨的困境，難免讓消費者審美疲勞。
要承認法系車的確曾經在國內車市有著輝煌的階段，操控表現和行駛質感當屬一流，但是現在法系車已經嚴重偏離車市熱點，並且產品的特點不夠鮮明，比起省油省心的日系車，配置豐富空間大的中國產車，以及推廣新技術的德系車，法系車的記憶點逐漸模糊，自然被消費者遺忘腦後。
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法系就是車屆的一股清流
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說法系車：家用車領域基礎不夠堅實，沒有忠實且穩定的受眾。這恐怕是在否定歷史，雪鐵龍也曾有年銷售70萬輛的輝煌年代，那個時候長城吉利在哪？
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雪鐵龍C5車主，力挺法系車。接下來準備換C6了。我遇到小毛病了，升降器壞了，出風口壞了，老闆鍵壞了，座椅加熱開關壞了。。。但別的沒有壞過。。。
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我就是ds車主，比中國產車還是好開些
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國人不懂車加上從眾心理就夠了。
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力挺法系，東風雄起，40多年老司機路過
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法系車最大得優點就是外觀和內飾，再就是皮實，其實這不就是中國產車的優點嗎！但是中國產車還有個優點，就是上到八萬以上的車底盤下料都比較實在，這恰恰又比法系車有良心多了！所以對比下買中國產車價效比高。
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說實話，DS7是法系車最好的SUV。只是優惠力度太小，保值率超級低，所以銷量不行。但是，相比其他車型，起碼用的後獨懸，有備胎。如果增加優惠力度，還是可以的。
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因為大氣，內飾豪華啊
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品牌力能上能下，目前魏派強於法系
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為什麼不買WEY，大氣、實用、有價效比，比日系車用料講究
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沒辦法，國人買車隨大流
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如果能允許銷售柴油車，那麼法系車2.0T柴油版肯定會火起來，他比汽油2.0T更省油，動力更強勁，只是好像國內的油品不過關罷了。
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排氣管太少，車身太小，底盤技術看不見摸不到，而且油耗也不能彰顯豪華身份，所以ds就是偽豪車
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法系都快退出中國市場了
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只能說明不國人不懂車，只要面
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歸根究底還是消費者培養的問題，大街上法系車並不少，非常多見，但都是前些年的款。新款真的非常稀少。同配置508和Accord差價並沒有多少，哪怕相同配置就是便宜個兩三萬，在消費者的品牌認知裡也認為是正常範疇。現在能選擇法系牌子的應該都是買不起主流又不甘示弱的，你把成本堆積在他們看不見的地方，看了一圈你也不便宜，為啥要買你。現在幾乎已經成了惡性迴圈，真的不知道該怎麼解。我覺著ds應該和雪鐵龍拉開差距，將標雪高度重合問題優先解決。比如一個主打低價操控，一個主打低價舒適，不說搶戰合資市場，先把中國產車市場的目標人群拿下，把基層消費者建立起來，樹立良好口碑，最直接的讓滴滴司機有慾望選擇，滿大街都是，乘坐過的人又多，自己想買車預算還行的可以選擇c5 c6。想要高階車型？我們的DS登場！
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國人買車人云亦云，不去親身試架體驗，大多最後是後悔
法國人傲慢自大，浪漫而固執。法系車最大的優勢是在看不見的地方，如主動（操控性）、被動（堅固的車身）安全性上，而這些很多消費者不懂，也不願意去了解，這些優勢又被他略高的售價抵消。而消費者看到的卻是，它萬年不變的1.6T、1.8T發動機和6AT變速器，現在開始上8AT，還有就是消費者所需要配置，幾乎全部都集中到頂配車上了，而頂配車的價格讓人望而卻步。