一輛2016款福斯New Sagitar轎車，發動機型號CST，車主反映，該車偶爾出現無法啟動的現象，當按下一鍵啟動按鈕，儀表板不點亮，啟動車輛時，啟動機不工作，發動機不運轉，車輛無反應，等待救援的同時，開啟收音機，發現收音機也工作異常（如圖1所示）。近期車輛該故障現象發生的頻率越來越高。

故障診斷：這屬於偶發故障，雖然發動機無法啟動，儀表板不點亮，可是在故障沒發生的情況下，車輛正常啟動說明電源供電是正常的，偶發故障的難點在於捕捉髮生故障的時刻，進行故障的查詢。

根據故障現象，可以直觀判斷儀表板控制單元沒有接收到車輛啟動的訊號或者儀表板控制單元或者資料匯流排診斷介面不能正常工作，控制單元的供電或者搭鐵線路存在問題。根據初步分析，接下來先用解碼器KT660讀取故障碼（如圖2所示），而解碼器和發動機電控系統控制單元之間的通訊中斷，KT660顯示通訊錯誤。由此打算先從控制單元的電源電路入手進行查詢故障。

查閱福斯New Sagit電路圖，檢查儀表板中的控制單元J285T32/32供電線和T32/16搭鐵線線路正常，端子針腳的接觸情況無異常。測量資料匯流排診斷介面J533 T20/1供電線和T20/11搭鐵線導通正常，阻值0.1Ω，檢查插頭端子針腳的接觸情況正常。接下來檢查儀表板中的控制單元J285和資料匯流排診斷介面J533之間的CAN通訊線路（如圖3所示），儀表板中的控制單元J285 T32/28 CAN－H和T32/29 CAN－L分別和資料匯流排診斷介面J533 T20/18 CAN－H和T20/8CAN－L之間連線，拔下J285和J533之間的線束插頭，測量這兩條線路之間的導通情況，線路電阻0.1Ω，阻值正常，在檢查通訊線路連線插頭接觸情況的時候發現，J533 T20/18 CAN－H的插孔和其他插孔相比有些偏大，於是採用緊縮插孔和塗抹導電膠的方法重新連線，如圖4所示。

故障排除：通過緊縮組合儀表中的控制單元通訊線路針腳的插孔，保證針腳和插孔連線處接觸可靠，保證通訊線路連線正常。重新啟動車輛，車輛順利啟動，通過解碼器KT660再次讀取發動機控制單元的資訊，顯示通訊正常。一個月後通過電話聯絡車主，車主反饋車輛沒有再出現儀表不工作，車輛無法啟動的故障了，至此故障徹底排除。

故障總結：CAN通訊系統故障導致無法正常通訊，控制單元無法接收訊號，從而導致車輛無法啟動。通過故障現象和解碼器提示的資訊，從儀表板中的控制單元和資料匯流排診斷介面的工作條件和連線情況進行故障排查，最終找到故障點從而排除故障。