不少汽車廠商都有推出高效能車系以滿足效能愛好者群體的需求，其中著名歐洲廠商BMW（BMW）的M系列極具代表性；但當大家在選購高效能BMW時卻往往不會發現，除了“正統”的M系列高效能車型，BMW各車系中還有著一些不屬於M系列，但又擁有著不俗效能的車型。
125i
假如您正打算購買一臺效能出眾的BMW1 Series，您或許會第一時間想到M135i和M140i，雖沒有被真正歸入M系列，但3.0公升渦輪增壓直列6缸引擎加持下這兩款1系的戰鬥力絕對可以稱得上典型M Power作風；但如果筆者告訴您即使少花10萬人民幣也能買到一款效能優異的1系呢？這款1系名曰125i，搭載2.0公升渦輪增壓直列4缸引擎；少了一升排量和兩個汽缸，125i的效能指標肯定比不上M135i和M140i，單是馬力資料就比M135i降低了96匹，與M140i相比更是降低了116匹；但125i卻是目前效能最出眾的4缸BMW1 Series。
圖：選裝M風格外觀套件後的125i也可以很有“鋼炮”味。
雖然最大馬力僅有224匹，峰值扭力也只達到31.6公斤.米；125i仍能做出6.1秒的0-100km/h加速成績，比同樣使用2.0公升引擎的其他1系車型快了1秒以上。
圖：非M 1系中最強的2.0公升渦輪增壓4缸引擎，最大馬力達224匹。
雖然125i的效能較M135i和M140i還差一大截，但對於那些想要一臺效能優秀的小鋼炮但錢包又不允許“一步到位”的車友來說，國內版本預設選裝了M運動套件，外觀“M”味十足的125i確實是個不錯的選擇。
340i
3系是以運動著稱的車系，也正是M3打響了BMWM系列高效能車型在中國市場的名聲。現在使用3.0公升渦輪增壓直列6缸引擎的M3輕鬆進入400匹俱樂部，但價格也達到百萬級。
百萬級的M3當然只有少數人能負擔得起，但那是不是意味著普通3系車主就只能裝著M運動套件看著真M3流口水了？不是，在3系的配置單中就有一款官方指導價為68萬的車型：340i，它雖然跑不過M3，但絕對不是慢車。
圖：與M3相比，340i的外觀顯然低調許多。
340i與M3一樣都使用3.0公升直列6缸引擎，但340i身上的引擎使用了一個渦輪增壓器，M3身上的引擎則有兩個。與普通版M3對比，340i在最大馬力方面比M3少了105匹馬力，峰值扭矩少了10.2公斤.米，但340i能在4.9秒內完成0-100km/h加速，這個成績僅比普通版M3慢了0.8秒；因此您完全可以把340i看作一臺低功率弱化版M3，但由於搭載了四驅系統，因此340i在激烈駕駛中的表現將會與M3有所不同。
圖：同為3.0公升直列6缸引擎，340i的單渦輪增壓肯定比不上M3的雙渦輪增壓，但340i的引擎依舊能爆發出326匹馬力。
雖然在賬面上340i的動力資料比M3弱很多，但對於大部分車友來說340i在加速效能上的表現已足夠接近M3水平，而這也是大部分高效能車型買家在購車時所追求的東西；如不是真的到賽道上進行真刀真槍的比試，340i與M3的差距其實並不太大；再者，全時四驅系統也讓340i在偶爾的激烈駕駛中表現得更安分，筆者認為這也是一款3系意向買家值得考慮的車型。
440i
與3系一樣，BMW的新生跑車4系也有一款名為440i的高效能車型；作為上一代BMW3 Series跑車的繼任者，雙門版M3現在被稱作M4，搭載的是與現款M3一樣的雙渦輪增壓直列6缸引擎，而440i則搭載340i同款單渦輪增壓直列6缸引擎，因此在引擎動力部分M3與M4、340i與440i保持一致。
圖：M運動包圍加身，440i也可以很好看，只是效能肯定不及其大哥M4。
圖：340i同款3.0公升直列6缸引擎。
目前國內在售的440i分為兩個版本：後驅版和四驅版，四驅版440i採用BMWxDrive全時四驅系統，由於動力分配的優化，四驅版440i的0-100km/h加速時間為4.9秒，較後驅版440i快0.2秒，這便是四驅系統帶來的細微優勢。
同理，相比於暴躁的M4，武功高強且安全的440i也是4系跑車意向買家們的一個好選擇。
650i
6系是BMW最具代表性的跑車之一，650i則是其中效能最強者。作為一款典型的GT跑車，搭載4.4公升渦輪增壓V8引擎的M6固然效能強勁，高達560匹的馬力輸出和69.4公斤.米的動力資料確實能帶來如賓士（Mercedes Benz）AMG般暴力的駕駛體驗，但M6近200萬的售價也讓很多人望而卻步，但同樣搭載著V8引擎的650i則“實惠”得多。
圖：與暴力的M6相比，650i更接近“GT跑車”的概念。
408匹馬力，61.2公斤.米扭矩，雖然比不上M6的雙渦輪引擎，但也能讓650i在5秒內從靜止加速到100km/h；而重點是，650i的售價比M6低了近20萬，20萬的差價已經能買一臺手動檔版本的MINI Cooper了，如果對M6的高調外觀沒有明確的追求，那麼買一臺“低調”的650i也是很不錯的。
圖：沒有運動方向盤，沒有翻毛皮，也沒有大塊的碳纖維飾版；650i的內飾比M6更有豪華感。
【編輯點評】：BMW幾乎每一款車系中都有著一些靠近M系列但又往往會因“一步到位”觀念而被忽視的高效能車型，雖然這些車型效能達不到M系列的高度，但經銷商們往往會因銷量不佳而進行降價等“促銷”活動，價格進一步壓低後這些車型的“價效比”進一步提高；相比於拉風的M系列，筆者會更願意選擇一臺非M系高效能BMW，實惠之餘還有一點個性，說不定這些非M車型還能在後續的用車過程中提供更多的個性化改造空間。