說起BMW摩托車，相信熟悉摩托車的朋友比較了解。雖然說國內的BMW汽車比較多，但是BMW摩托車並不是太多。除此之外，BMW的旗下摩托車大部分都是大排量車型，很少有小排量的車型。

不過在前幾年BMW在國內釋出了一輛街車BMWG310R，這款車在當時確實是吸引了不少車友的關注，也算是BMW旗下一輛比較偏向於中小排量的入門級街車，其效能表現也是十分出眾，完全的繼承了BMW大排量車型的基因。

不過在這段時間在印度亮相了一款BMWG310R的仿賽車型，受到了國內不少車友的關注。不過這款車並不是BMW獨立開發的一款車型，而是聯合印度代工廠商TVS推出的一款仿賽版本的BMWG310R。說起代工，相信不少車友都知道BMW與國內的隆鑫有合作。

說不定不久之後這款車型也會在國內出現，還是比較值得期待的。那麼對於這款仿賽版本的BMWG310R，相信不少車友還是比較好奇的，下面就有小編詳細的為大家講解一下這款車的具體配置以及動力！

我們先從外觀設計方面說起，這款車的整體設計與BMW家族式的外觀並不是十分一致，應該是聯合TVS共同設計的緣故。前臉並沒有採用大小眼設計，而是採用類似於雅馬哈的鷹眼設計，看起來也是比較醒目。

全車燈具也是採用主流的led亮度方面自然不用太過於擔心，完全可以滿足日常的行駛需求。整體車身的版畫也與BMW保持了一致，結合這款仿賽車型的名字Apache RR 310，完全復刻在車身外殼上，看起來運動性和賽道基因還是比較突出的。

在核心動力方面，自然也是來源於BMW的核心科技。搭配的發動機也是我們比較熟悉的那款BMWG310R上的機器。從官方公佈的資料來看，這款發動機的綜合資料進行了全面的調校，最大功率達到了34馬力，對於國內的車型還要高出一些。

而最大扭矩也是為27Nm。除此之外，這款車官方給出的極速也是大得驚人，達到了160km/h。除此之外，這款車在測試中的百公里加速也是隻有7秒左右，可以說這樣的資料表現對比國內的同級別車型來說要出色很多。

在核心配置方面，這款車在減震上也是採用了國內外主流的全套KYB減震，前輪倒置，後為中置多項連桿減震，調校也是偏向於硬朗，對於賽道運動性有的強烈的突出性。另外車身的做工也是與國內大多數仿賽車型差別不大，為810mm，身高170CM左右，可以完全的掌握。

在安全制動方面，這款車也是採用前後碟剎系統，前輪為300mm浮動單碟剎盤同時匹配了雙活塞卡鉗，而後輪採用直徑為240mm的單碟盤匹配單活塞卡鉗，ABS系統自然也沒有落下，為標準配置。

在其他配置方面，這款車的儀表也是採用目前主流的全液晶設計，造型比較獨特，形狀偏向於菱形，資訊顯示還是比較規矩，不過對於國內車友需要一段時間的適應，畢竟國內大部分都是平行儀表，清晰度方面的表現也是比較不錯。

而油箱容積方面，這款車設定的也不是很大，畢竟是仿賽運動型摩托車，容積只有11升，不過這樣的容量對於一款實際排量只有300級別的車型來說，滿足日常通勤還是可以輕鬆的面對的。長途旅行的話就另說了，畢竟這款車並不是休閒旅行車。

總體來說，BMW聯合TVS全新推出的這款310仿賽運動型摩托車，綜合實力表現還是比較出眾的。現階段唯一未知的應該就是這款車的售價以及這款車是否會引進到國內？如果國內隆鑫代工之後，這款車的售價將會是多少呢？大家不妨猜一猜，留言到評論區與眾多車友一同討論！