隨著汽車市場的保有量增加，道路的擁擠越來越嚴峻，為了緩解這擁擠的道路，不得不採取一定的限行措施。很多司機對這限行措施真的是“又恨又愛”的，“恨”自己限行的那天不能開車，“愛”是因為限行的緣故，道路上會稍微通暢點。可是很多人都提出了這個疑問，限行真的能改變道路擁擠嗎？

11月1日起，被網友稱為“史上最嚴的外地車限行政策”將在北京正式實施。《通告》中規定：每輛外地牌照車輛一年中只可辦理12次“進京證”，每次核發的“進京證”最長使用期限為7天。不僅開車上路天數受限，外地牌照車輛的停放也將受到制約。在“進京證”有效期屆滿前，車輛應駛出限行範圍，否則將根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。

在2018年中國汽車保有量已突破2億。為了解決隨之而來的城市擁堵和環境汙染問題，從2018年起，限行政策在各城市陸續出臺。我們挑其中幾個具有代表性的城市，來看看他們是如何實行限行政策的。

上海（限時段）：

限行時間：每日7時至10時、15時至20時 ， 每天八小時(週六、週日、國定假日除外)

限行車輛：禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行(週六、週日、國定假日除外)

深圳（限時段）：

限行時間：工作日7:00-9:00，17:30-19:30

限行車輛：非深圳市核發機動車號牌載客汽車，即外地車

廣州 （開四停四）

非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區，連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。

天津 （時段+尾號限行）

外地車要同時遵守兩種限行規則：早晚高峰+尾號限行

除了廣州的“開四停四”比較特殊外，其他城市一般都是採用時段或者尾號限行。限行最直接影響到的人，是在本地生活的外地車主。不光是外地車主，有時候對本地人也是一個巨大的打擊，要知道在一線這些寸土寸金的城市，比如北京，想要搖到一塊北京車牌著實不容易，所以很多北京人都選擇了掛外地車牌。而現在隨著限行政策升級，“京牌”的租賃價格應聲水漲船高，一年租金最高竟達2萬元。

這樣的限行對很多車主都產生了很大的影響，特別是對外地車輛很不友好，其次限行終究只是權宜之計，城市的發展和交通文明建設才能對交通擁堵的狀態進行改變。

所以對於這日益堵塞的交通，限行只怕也難了，因此除了限行，還要從其他方面配合。

首先是司機的素質，很多時候退一步海闊天空，可是有些時候就是容易產生連鎖反應，一個搶行就會導致加塞，一個突然變道就容易導致事故l。在日常駕駛過程中，司機是佔據主導地位的，若是司機能夠心態淡定，不急躁，那麼就會減少部分摩擦以擁堵了。

其次是日常的宣傳教育，給公民普及交通常識，這樣可以有效提高交通品質。

最後是需要其他替代工具，來代替私家車的增多，比如提倡公交出行、普及馬路常識。以及地鐵的便捷以及共享單車的快便利等。

現在隨著汽車保有量的增加，道路的擁擠也在步步緊追，未來究竟會怎麼樣，誰都不知道，但是，對於現在而言，道路交通需要大家一起維護，遵守交通，綠色出行。