30萬級熱門車型有豐田HIGHLANDER、奧迪Q3、BMWX1和X2、福斯TiguanL和TAYRON等，如果要選擇一輛作為自駕遊車型我會毫不猶豫選擇HIGHLANDER，理由是豐田汽車工廠零配件供應商非常完善，它自己也是N多配件的生產商，後期維護保養比奧迪、BMW、福斯等車型簡單。還有就是奧迪Q3、BMWX1X2這幾款車是德系豪華品牌，雖然30萬也可以入手，但這些車型都是奧迪BMW旗下相對低端車型，對於追求奧迪BMW卓越品質的購買者來說，也許這幾款車不能讓你獲得最為正宗的駕乘體驗。而為什麼要選HIGHLANDER，下面詳細分析。

HIGHLANDER2007年正式上市，2009年豐田中國產版也隨之釋出，目前發展到了第三代，市場銷量表現不俗，使用者口碑也很不錯。

HIGHLANDER外觀很有氣勢，前臉霸氣威猛，車身線條硬朗又不失動感，長寬高尺寸分別為4890×1925×1715mm，軸距為2790mm，外形尺寸引數以及軸距比奧迪Q3、BMWx1x2都大，其中奧迪Q3的軸距最小，才2680mm只能算緊湊型SUV，而HIGHLANDER，BMWx1和x2都屬於中型suv。所以，從外形尺寸和軸距長度來說，HIGHLANDER最符合您“大空間”的要求。

內飾風格偏硬朗素雅，但做工精細有質感，特別是拼接縫間距整體控制得比較均勻，沒有那種過大或過小的扎眼感。

同是30萬級別，HIGHLANDER配置幾乎是頂配。主被動安全配置上提供了前後排頭部氣囊、前排側氣囊、前排膝部氣囊，與奧迪Q3、BMWX1和X2比起來多了前排膝部氣囊；智慧輔助駕駛配置上擁有車道偏離預警和主動剎車功能，而奧迪Q3、BMWX1和X2均沒有這兩項功能。如果題主喜歡自駕遊或經常跑長途，車道偏離預警算是比較貼心的一個功能了，或許不一定用到，但關鍵時刻能救人一命。這幾款車中，最不厚道的是奧迪Q3，把車道保持系統單獨拿出來作為選配，要價5000大洋這種劣作的銷售策略小編也真實服了。還有，自自動巡航功能上HIGHLANDER同樣表現得比較厚道，縱觀奧迪Q3、BMWX1、BMWX2這三款車都只是普通的自動巡航功能，也就是設定好巡航速度之後，車輛機械的執行巡航速度，並不會根據前車距離自動調節，需要人工盯著看，而HIGHLANDER使用的則是ACC自適應巡航。

簡單的說，ACC自適應巡航就是在自動巡航基礎上發展來的，可以根據前車距離自動調整車速，一旦前方車輛不在安全距離以內時，系統可以自動制動實現降速，當前方路況良好的時候系統又自動解除制動，調節車速回到設定好的巡航速度上，全程幾乎不需要人工干預。

說到這裡不得不提一下奧迪Q3，也是用減配的手段把ACC自適應巡航扣出來作為選配單獨出售，要價高達1.3萬元，這種減配選購的手段對消費者來說非常不公平，讓人覺得很不爽，所以想購買Q3的朋友，如果預算充足建議直接選擇頂配版。

好戲登場了，動力系統才是筆者推薦HIGHLANDER的最大理由。除了HIGHLANDER是2.0T+6AT，奧迪Q3、BMWX1和X2動力系統都是2.0T+7DCT或1.5T+7DCT，對於30萬級別的suv來說，DCT雙離合變速箱的使用著實讓人覺得遺憾，如果靠考慮採埃孚AT變速箱成本高的話，哪怕是上愛信6AT都是可以的呀。30萬的車你上一個DCT變速箱顯得很不走心，按筆者的思維來理解，奧迪BMW應該是仗著品牌影響力有託大的心裡，因為國內市場，奧迪BMW實在是太吃香了，絕大部分顧客幾乎是為了面子衝著奧迪BMW去的甚至很多人只知道這車屬於自動檔，卻根部不知道自動擋也有高低優劣之分。再看動力輸出，同是2.0T排量，HIGHLANDER最大馬力220匹最大扭矩350牛米，反觀奧迪Q3和BMWX2卻只有186匹320牛米和192匹280牛米，在引數面前有不服氣的嗎？特別指出，HIGHLANDER和奧迪Q3都採用了混合噴射的供油方式，而BMWX1X2採用的是缸內直噴供油方式，混合噴射供油方式將會成為今後汽油車發展的主流供油方式，所以HIGHLANDER和奧迪Q3在這點上站位還是比較高的。

動力控制上，HIGHLANDER提供了中央差速鎖止功能而奧迪Q3、BMWX1X2毫不例外的在這個功能上都集體缺位，所以從這個配置上來看，只有HIGHLANDER能夠勝任野外複雜路況行車。比如泥濘連續轉彎路段，配有中央差速鎖的HIGHLANDER可以輕鬆通過，而奧迪BMW看看就好了，千萬不要意氣用事去學HIGHLANDER，否則拋錨在泥潭中是分分鐘的事兒。

綜合來說，HIGHLANDER也不是全才，與上面幾款車對比起來也有不足，那就是在多媒體這種娛樂性配置上顯得有些過時，所以HIGHLANDER適合Sunny十足的男性駕駛，如果是那些小哥哥小姐姐還是選擇奧迪BMW這種顏值車就好了。