萬事得在2018年年底就在洛杉磯車展上釋出了新一代萬事得3AXELA，但是相比於新馬3的更新換代，更能夠讓車迷歡呼雀躍的並非僅僅是新馬3的換代，而是來自於萬事得搭載在新馬3上的第二代創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機技術。

萬事得所推出的第二代創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機技術，以當前的汽車廠商生產技術和理念來看，無疑是具有革命性的突破意義，哪怕是稱為當代自然吸氣引擎之王亦不為過。

對於各個廠商所推出的新技術和新車型，一般來說由於中國市場的特殊性，廠商基本上都會特殊對待的，以第二代創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機技術這種具有革命性全新技術和受到廣大消費者高度關注的新款馬3，就算是國內市場和海外市場不能夠同步上市也是情有可原的。

在當時全新改款的萬事得3AXELA釋出過後，萬事得官方也曾經含糊其詞地暗示過，全新的萬事得3和最新的第二代創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機，很有可能會在2019年間正式在國內市場發售。

不過現在2019年的日子都已經數到了第十二個月份了，在年中這款受到粉絲高度關注的第二代創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機並沒有隨著全新次世代萬事得3一同登入中國市場。

對於這樣一次跳票其實大家早就已經有了心理準備的，畢竟萬事得的全新創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機採用的是高壓縮比設定，在國內剛剛更新了國六排放和一直以來備受詬病的油品（海外部分地區推售的老款創馳藍天SkyACTIV-G系列2.0和2.5兩款排量發動機的壓縮比設定為14:1，國內為了適應油品調低到13:1）等多個特殊的客觀因素之下，萬事得官方也有點為難，所以大家更多是將萬事得的關注熱度放在了新馬3的定價上。

就在今年正要慢慢過去的時候，大家準備已經放棄了期盼這款全新的創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機的時候，萬事得中國董事長渡部宣彥官宣：萬事得將於2020在中國市場引進SKYACTIV-X壓燃發動機，這款發動機將率先搭載於2021款萬事得3AXELA和即將引進的CX-30車型上。

隨著這樣一個重磅訊息的公佈，雖然新發動機的引進開售具體日期還沒有定下來，但也在在車迷群體中引起了巨大的轟動。

不過在聽到訊息過後，在頭腦稍微冷卻一下，仔細分析當前萬事得在國內的狀況，在長安萬事得和萬事得的銷量資料並不好看的狀況下，萬事得選擇將這樣一款黑科技發動機投入到國內市場上來說，無疑是能夠使得萬事得在市場上有著非常重要的意義。

根據萬事得中國董事長渡部宣彥說到，新款發動機將搭載於2021款新萬事得3和即將引入國內的進口CX-30車型上，這也意味著新萬事得3所搭載的壓燃發動機很可能會在明年進行一次小改款，在時間上，就算全新的發動機會來，很有可能也會推到了明年的下半年，並且很難說萬事得到時候還會不會繼續跳票，畢竟面對著國內市場上依舊存在相當多的不確定因素。

萬事得這樣一款全新的發動機為什麼能夠具有如此大的意義呢？

在萬事得的市場營銷策略上來看，全新的創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機其實是有著非常重要的戰略地位，也是有著萬事得即將執行著扭轉萬事得自身由普通品牌到輕奢定位的關鍵之一。

全新的創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機革命性地融合了柴油級壓燃技術和汽油機直噴點火技術的雙重優勢，並且配備上超高的壓縮比以及超稀薄燃燒技術，能夠在排量有限的情況下，輸出相當可觀的動力，同時做到高達48%的熱效率，相比萬事得現售的Skyactiv-G發動機在油耗上還要低得多。

如果萬事得全新創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機在國內上市之後，只要定價合理萬事得的車型必然會在市場上大放異彩，不過根據萬事得一貫定價策略推斷，新款馬3 2.0排量的售價在13.99萬元~16.89萬元（這個價格在同級車型中來說是稍貴的）來看，換上全新的發動機價格應該會稍貴，就算全新車型能夠在國內上市，時間和售價上依照萬事得的品牌性格，市場售價一旦定下來之後，基本上整個車型的銷售週期中都不會再有什麼太大的優惠了。

因此萬事得明年將要如何在國內市場上打好創馳藍天SkyACTIV-X壓燃發動機這一張牌，基本上能夠影響到萬事得整個品牌在市場上的影響力。