一汽豐田-COROLLA

廠商指導價：10.58-17.28萬元

老款的COROLLA在外觀層面略顯保守，畢竟是家用買菜車的定位，中庸耐看的設計才能籠絡更多的消費者。但今時不同往日，隨著國內市場遭遇年輕化浪潮的侵襲，消費者對於買菜車的需求也愈發複雜，顏值成了衡量一款車型的重要指標。因此，誕生於豐田TNGA架構下的COROLLA也被賦予了一張乖張霸氣的前臉。大面積梯形中網、“C”型黑色裝飾、犀利的大燈組等設計元素構成了豐田產品矩陣的最新家族輪廓。不過，需要注意的是，現在非常普遍的LED大燈全系都沒有出現，反觀即將上市的新AXELA則實現了全系標配。

車身側面，設計師通過了流線型線條的使用營造出微微俯衝的姿態，靜態展示也能看出一點點的運動感。具體引數方面，新車為4635/1780/1455毫米，軸距2700毫米。長和寬相比老款都有所增加，車身高度則降低了25毫米，雖然肉眼很難察覺，但更低的車輛重心無疑能夠帶來操控性上的提升。相對來說，尾部設計簡單了很多，鍍鉻飾條連線兩側尾燈，與前臉造型相呼應。另外，這次換代，COROLLA共提供兩種動力，分別是1.2T和1.8L雙擎，混動版車型會藍色投影的豐田LOGO以及尾部混動標識來說彰顯自己的身份。

動力方面，之前已經提到了，全系提供1.2升渦輪增壓發動機和1.8升雙擎兩種動力，前者最大功率85千瓦（116馬力），峰值扭矩185牛·米，匹配CVT變速器；混動版發動機最大功率72千瓦（98馬力），峰值扭矩142牛·米，電動機最大功率53千瓦，峰值扭矩163牛·米。底盤採用前麥弗遜+E型多連桿獨立懸架的組合。

長安萬事得-萬事得3 AxelaAXELA

​預售價：12.59-17.89萬元

從某種程度上來說，AXELA的顏值是一種優勢，同時也是一種劣勢。很好理解，同樣是一次換代，COROLLA的前臉造型發生了翻天覆地的變化。而AXELA卻不同，自使用“魂動”元素的2014款車型上市以來，這款車在外觀層面的設計風格始終沒有大的改變，包括即將上市的2020款車型也一樣，比較明顯的區別僅僅是換了中網樣式而已，這實在很難帶給消費者新鮮感。不過驚喜還是有，就是之前說過的，新車在燈光方面全系標配LED，而這也是COROLLA在外部配置上的最大軟肋。

側面來看，新AXELA依舊是一股蓄勢待發的姿態，不過根據資料顯示，新車在尺寸上有了明顯升級，長寬高分別是4662/1797/1445毫米，軸距達到了2726毫米，因此肉眼看去，新車的側面線條更加舒展。當然，更重要的是，得益於賬面資料的增加，原本保守詬病的後排空間也將得到一定程度的優化。

相比前臉，我更喜歡尾部的設計，和老款相比，新車在車尾的造型上更加精緻。尾燈造型更加小巧，牌照框則被移到了下包圍處，雙邊雙出的圓形尾排沒有使用任何鍍鉻裝飾，“原汁原味”的感覺將運動屬性襯托的恰到好處。而上述這些造型方面的改變都讓新AXELA的車尾更加貼近MX-5的感覺，而這也是為什麼我更偏愛這臺車尾部的原因。

內飾部分的變化同樣非常明顯，首先是用料，大面積的真皮和軟搪塑材質打造出越級的內飾質感。其次在功能佈局上，新AXELA也始終貫徹“人馬合一”的造車理念，追求簡約的設計風格，儘可能排除一切影響駕駛的因素，這也是為什麼你始終無法在萬事得的產品上找到一塊“大”螢幕的原因，即便新車上的中控螢幕已經升級成了8.8英寸（內建第二代悅聯絡統），但在日常駕駛過程中，你很難因為它的存在而分散注意力。

​何謂“年輕”？其實從某種程度上來說，“運動”和“家用”都能算是年輕化的一種延伸，就和硬幣的正反面一樣，缺了誰都會成為一種悖論。而AXELA和COROLLA這兩款車恰好完美詮釋了“運動”和“家用”。想要經濟性？COROLLA比較適合你；對操控和駕駛質感情有獨鍾，那麼AXELA將是不二之選。