雖然小米搞飢餓營銷，但是小米確實在價格方面給出足夠誠意，千元機市場的開端就是小米，更是以一己之力將整個手機市場的價格拉低到和自己同一水平線上。而在SUV市場之中，能被稱之為業界良心的就是寶駿530這款中國產車了，這同樣和售價有一定關係，作為一款緊湊型SUV它只要7.88萬就能入手，參考相同級別10萬起步的哈弗H6、博越等車型，寶駿530不僅和它們一樣是大廠出品，更是比它們多出來一箇中國原版全球車的身份。

什麼是所謂的中國原版全球車？其實，這是寶駿530的標籤，所代表的意思就是走過國門、遠銷海外的中國產車，和比亞迪在歐洲投放的電動公交不同，寶駿530在印度、印尼乃至泰國市場的熱銷，都是由當地消費者買單，這樣的情況下還能大賣就的確是實打實的本事了。所以小編對於剛剛改款後的2020款寶駿530興趣很大，畢竟它是為數不多能走出國門的車型，因此在週末抽了個空便來到4S店，準備實際體驗一下這款新車。

因為提前預約過，所以小編一到店內就有熟悉的銷售過來安排我試駕，2020款寶駿530全系標配1.5T 發動機，但根據配置一共有6MT和CVT兩款變速箱，小編試駕的是後者，先聊聊駕駛體驗。這臺1.5T發動機不愧是家用黃金排量，最大功率147馬力，數值上對標福斯的EA211，油門的響應快速，1.5T的表現就和自吸一樣線性有力，在紅綠燈處，起步很快，而變速箱的表現不用多說，畢竟這臺CVT現在可是集團的小花旦，更是在多款寶駿車型上使用，平順性沒話說，就算是用挑剔的目光來看待它，對它的家用能力也只能豎起大拇指。

方向盤並不會過度沉重，在電子助力的加持下，低速時轉向比較輕盈好開，小女生開也不會覺得疲勞，高速時手感會越來越重，能更方便保持車道，也能給人一種安全感；底盤對於鋪裝路面的過濾沒話說，緊緻而且舒服，面對坑窪路段時難免會有輕微的震動，但幅度很小，乘客仍然可以在車上感覺到舒適性，看來2020款寶駿530使用的進口底盤緊韌體作用確實很大，底盤的整體素質要遠優於同價位的中國產。

寶駿530此前就提供5座和7座的佈局，我都進行過體驗，因為本身車長4720mm、軸距2750mm的緣故，所以在乘坐體驗上都能打優秀分，每一排都有足夠的過道空隙和頭部空間，而在2020款寶駿530上新增了6座佈局，對於沒有7座剛需的消費者來說，6座就可以享受6年免檢，而且還能保證6座的獨立性。

此外，2020款寶駿530給出諸多安全性配置，比如ESP、胎壓顯示、上坡輔助等均標配，在手動豪華型及以上的車型，還加入倒車影像、定速巡航、4安全氣囊等，能全方面保證用車安全。況且，寶駿本身也是一個以品質和耐用聞名天下的品牌，作為通用五菱的子品牌之一，寶駿同樣享受到來自通用的全球標準和一流技術，每個關鍵部件供應商都是大廠，比如說轉向助力是耐世特、減震閥是MVS等，因此，2020款寶駿530不會出現開到一半撂挑子的現象，讓車主放心也更安心。

最後，對於2020款寶駿530這款新車來說，它擁有中國原版全球車這個很不錯的噱頭，而且自身的價格、配置、動力、操控都很出色，還加入6座，外觀內飾的優秀更是不用多說，放在緊湊型SUV市場中絕對是價效比出眾的產品，所以由此來看，說它是SUV裡的業界良心名副其實。