在規模上成功邁出第一步後，捷途距離“品牌向上”的新階段也越來越近。作為捷途第4款車型，也是今年上市的最後一款車型，捷途X95將肩負起這一重要使命。

11月28日，捷途X95在山城重慶正式上市。新車定位於“旅行頭等艙SUV”，共推出1.5T+6MT、1.6TGDI+7DCT兩種動力組合6款車型，售價區間為9.99萬-15.09萬元，較預售價下調了2000-5000元。隨後12月2日，捷途繼續推出捷途X95 1.5T 6DCT攬嶽版，3款車型售價為12.29萬-12.49萬元，定位於1.5T動力版本的頂配車型。

“（X95）預售6天，全國各地每天500臺，並且還在增加。”奇瑞控股JETOUR捷途營銷中心總經理李學用在釋出會後透露。若照此推斷，捷途X95在終端的熱度並不亞於目前品牌下最暢銷的捷途X70。據媒體報道，去年第一代捷途X70在開啟預售後，不到一個月的時間訂單數達到近6000臺。

另據了解，在訂購捷途X95的車主中，不乏已購買捷途X70系列的老車主。結合上述的資料來看，這至少證明了兩點，其一捷途在終端已建立起一定的口碑並俘獲了相當一批消費者的心；其二，捷途X95這款產品在“旅行+”市場十分有吸引力。

經濟艙的價格，頭等艙的享受

作為一款中級SUV，捷途X95長寬高為4875mm、1925mm、1780mm，軸距2855mm，提供5座/6座/7座選擇，是目前尺寸最大的一款捷途產品。除了大空間、高性價比的優勢，此次捷途X95將重點放在了“豪華”二字上。從設計、配置、安全等各方面，開始向豪華車水準看齊。

捷途X95的外觀依然延續了家族式“徽城翹楚”設計理念，採用家族最大的六邊形星芒式前進氣格柵，配備LED矩陣式燈組，車身側面採用多腰線設計，霸氣動感。內飾採用舒展環抱式設計，並大量應用豪華材質和設計提升格調營造高階感。

新車最大亮點在於配備了4塊螢幕，包括12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、9.7英寸空調觸控屏和流媒體後視鏡，以四屏互動搭配劇院級聽覺體驗、360°環繞軟觸、清新健康的空氣管理，從“視、聽、觸、嗅”四大感官帶來沉浸式的數字座艙。座艙內，還彙集了車載娛樂、物聯網、AI語音智慧互動等智慧功能，配備PEPS無鑰匙啟動、電動感應尾門、無線充電等科技配置，儘可能提供豪華享受。

在安全性方面也對標“頭等”級別。除車身採用的高強度籠式設計外，捷途X95配備博世第9代ESP、AEB主動剎車、主動安全系統、RMI防側翻等主被動安全配置，同時搭載了雄獅Lion智駕系統，提供360°高清泊車系統、變道輔助（LCA）、前車雷達監測防碰撞預警系統（FCW）、防疲勞車道偏離預警系統（LDW）等多項智慧輔助駕駛配置，全方位提升安全性。

在動力方面，捷途X95提供1.5T+6MT、1.6TGDI+7DCT兩種動力組合，發動機最大功率分別為115kW和145kW，峰值扭矩分別為230N·m和290N·m。其中，1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機正是奇瑞控股集團自主研發的第三代ACTECO系列發動機，這款發動機也將搭載於明年上市的全新一代瑞虎7上。

品牌向上，營銷向下

“其實所有的中國品牌都遇到同樣的一個問題，就是品牌向上和營銷向下的問題。捷途X95的作用，第一是品牌上的突破，第二是帶來實實在在的銷量增長。”李學用表示。

在現在品牌向上的洪流中，無論是主打豪華的長城WEY，還是以設計和科技見長的吉利領克，都在經歷了前期銷量的快速增長後，步入一個瓶頸期。在李學用看來，銷量突破的關鍵在於營銷、服務的下沉。

這不僅僅是突破二級、三級網點這麼簡單，“在終端使用者感知時，你所執行的與你的銷售策劃、策略的偏離度越小越好”，這不僅需要素質過硬的銷售團隊，背後還有價格體系、使用者關懷等一系列服務來共同支撐，而這也正是捷途創造“捷途速度”的關鍵祕訣。

經過糾結的定價過程，現在捷途的價格體系正在終端市場獲得越來越多正向反饋。據官方透露，捷途X95的訂單中訂購最多的兩大車型，分別是定價在13.99萬元和15.09萬元的車型，兩款車型的訂單量比重分別為39%和22%，合計超過了50%。而在捷途X95上市前，捷途產品的銷售均價已超過10.5萬元，高於目前中國自主品牌SUV的銷售均價，且還在不斷攀升，未來仍有提升潛力。

而接下來，由各類服務彙集而成的生態圈，將成為捷途未來實現銷量躍升的伏筆。“現在能夠影響客戶購車的理由一定是產品，但是我們為什麼還要做營銷，打造所謂的旅行生態圈，因為這是未來，這是趨勢。”奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語表示。

他認為，資料在改變著客戶的思維，如果能夠把品牌定位做到實處，把旅行生態圈真正做到位，這在未來的大變局中，將成為捷途品牌實現品牌成長和銷量倍增的利器。

為此，捷途在今年正式邁入了2.0“捷途加速度”時代。以全新一代X70為起點，捷途產品已經跨入2.0階段。接下來，捷途將繼續推動觸點2.0、體驗2.0、分享2.0的迭代升級，打造多角度全方位愉悅客戶的三維營銷2.0體系，不斷提升經銷商及渠道品質。

銷量增長VS產能瓶頸

儘管捷途的“速度”有目共睹，但其產能的“硬傷”也難以迴避。

自首款產品捷途X70於去年上市以來，一年多的時間裡，捷途接連上市了捷途X90、X90 1.6T、全新一代X70、X70S EV等車型，涵蓋1.5T、1.6T動力總成及常規能源和新能源車型，至今累計銷量已經實現15.8萬輛，佈局銷售網點超過1800家，收穫粉絲數超過30萬。今年前十月，捷途累計銷量已經突破10萬輛。其中，主力車型捷途X70基本站穩月銷過萬高地，並躋身中型SUV市場TOP5。

但在快速佔領細分市場的同時，捷途的產能問題也日益凸顯出來。由於產能不足，此前X90為熱銷的X70做過不少產能讓步，而捷途今年原定15萬輛的年銷量不得不縮減至13萬輛，月銷2萬臺的目標也難以達成。同時，原定於今年上市的X70 Coupe將推遲至2020年1月上市，優先將產能讓位於熱銷車型。

據了解，目前，捷途的生產基地為位於河南開封和安徽蕪湖的兩座智慧工廠。李學用表示，規劃年產能36萬輛的開封的奇瑞智慧工廠，由於同時負責出口汽車生產和新能源汽車生產，因此分配給捷途的月產能大約在1.3萬-1.5萬輛左右，年產能不到20萬輛。為了滿足產能需求新建的蕪湖智慧工廠，從今年10月份才開始逐步投產，月產能在1萬輛左右。今年12月至明年1月將會滿負荷生產，未來月產能預計達到2.5萬臺。

目前兩大工廠同時生產X70系列產品、X90和X95，未來兩個工廠會進行劃分各自有所側重。除了即將於1月上市的X70 coupe，2020年，捷途預計還將推出2款新產品以及捷途X70、X90等改款車型。經過產能的爬坡後，按照規劃，2020年捷途將向年銷量20萬輛的目標發起衝擊，其中X70系列產品預計達到12萬輛，X95、X90產品實現8萬輛，月銷量達到2萬臺左右，最終躋身中國車企前八名。

“這兩年所謂的寒冬，自主SUV依然還有400多萬，曾經有550萬左右，對捷途來講銷售13萬，哪怕明年20萬，依然也是滄海一粟。我們要正視面對競爭品牌的強大和捷途品牌的弱勢。我堅信堅持品牌向上，對使用者真誠的服務、去建設品牌，有著真正落地的向下的營銷措施，我覺得明年實現13（萬輛）到20（萬輛）的增幅有很大的可能性。”李學用說。