特斯拉真是個神奇的品牌，造工奇差，各種鈑金接縫位不堪入目，甚至下暴雨還會車廂漏水。但它的粉絲似乎都不在意，完全被狂暴的效能和加速，還有一簡到底的理念所折服，簡直是謎之操作。兩極分化，就是這個品牌要呈現的效果，粉絲喜歡得不得了，路人則一臉鄙視，最近推出的電動皮卡Cybertruck，更是將這種分化再度升級。

看看特斯拉在美國市場的銷量表現，尤其是model 3正式交車之後，一躍成為同級的榜首，而且還不是偶然，是好幾個月積累的結果，Q3季度賣了超過4萬輛，完全是碾壓3系和C級。但要在美國紮根更深，皮卡是繞不開的話題，於是埃隆馬斯克用一種腦洞大開的方法，推出了Cybertruck。

我雖不是特斯拉的粉絲，但我真佩服這輛皮卡的創意，感覺跟其他新勢力不在一個次元。先來觀摩一下外觀，我已經不能用欣賞這個詞了，簡單粗暴到極點的風格，真不是所有人都能欣賞，完全就是幾塊鐵皮覆蓋在一個皮卡的造型上，我看到有網友說它是“電動垃圾鏟”，但粉絲馬上就回擊這是“賽博朋克風”，反正我覺得，世界上除了特斯拉，沒有人會在造型上這麼大膽吧。

特斯拉說，這是比卡車更實用，比跑車更效能，的確，在釋出會上展示了靜止起步秒掉保時捷911的實力，又在社交網站上跟F-150比賽拔河，還是在一個看似敷衍了事臨時搭建的造型上，玩營銷玩噱頭，你不得不服特斯拉的腦洞。

但說到底，喜歡特斯拉的人，更多是被內涵吸引，Cybertruck的車身由冷軋不鏽鋼打造，據說是未來上火星那輛車的同款材質，具體強度未知。三個配置版本，丐版是單電機，6.5秒破百+400km續航（EPA標準），售價為3.99萬美金；最強勁的也就是秒殺保時捷的那款是三電機，6.99萬美金，2.9秒破百，800km續航，6350kg的最大牽引力（比3.5t的F-150略強），還有空氣懸掛，自動駕駛都是標配。更重要一點是風阻係數0.30Cd，對比一下類似的衛士（0.59Cd），豐田tacoma（0.39Cd），別看外表粗獷，科技含量一點都不馬虎。

這輛仿似科幻電影中的主角車型，真是腦洞大開，完全打破了傳統認知，很多網友已經將它“雲改裝”了，正是如此有特殊性的設計，讓它有很多種玩法和可能性。顯然它不是傳統農場主的首選，經濟耐用的F-150比它有價效比得多，Cybertruck更像是特斯拉，或者說埃隆馬斯克的一場事件營銷，有爆點十足的話題性，同時這輛車帶來的理念，不敢說它是超前的，至少為新能源車帶來了一種新玩法。