李斌出生於1974年，王屹芝公開資料2005年本科畢業，大概出生於198幾年，兩人相差十歲左右。

李斌現在是蔚來汽車的創始人兼CEO,而王屹芝彼時的頭銜是前中央電視臺CCTV News主持人，當網際網路遇上了傳統媒體，無限的火花就此產生。

2010年李斌帶領著易車網實現了上市，在納斯達克敲鐘的那一刻，應該沒有想到自己的老婆會是一個來自於媒體界的女人。而相較於其他職業，作為一個媒體人配偶，可以在創業初中期給予很好的品牌宣傳。

而現在，蔚來汽車的Q2財報一出，股價隨即下跌20%，整個市值只剩20億美元左右，接近140億人民幣，而從創立至今，已經虧損達到57億美元（超過400億人民幣），並且取消了傳統的業績電話會議，但迫於輿論的壓力，9月26日重啟了電話會議，但並未能挽回股價跌勢，股價再跌5.53%，近三日的跌幅達32.57%，市值蒸發超10億美元。

人在巴黎，順手拍了個VLOG，王屹芝宣告自己被俄航搞丟的行李箱找到了，本來一條簡單的微博，因為裡面的巴黎一系列CHANEL，其中竟然有一款全世界唯一的白盒CHANEL,還有一個她最喜歡的墨鏡。

在初創企業來說，資金是一個企業的血液，蔚來在上市之前已經融資接近30億美元，上市後又融了10億美元，而作為李斌的老婆，卻過著全球到處飛，各種景點打卡，穿著名牌，手提奢侈包包，一副精緻貴婦人的形象，毫無和企業共成長的革命精神。

說回汽車，蔚來汽車的定位客戶是國內的中產以上人群，但是就目前的普世價值觀來說，BBA應該還是這部分群體的主力消費車型。儘管作為一款電動車，代表著未來的高科技和新能源，而近年來的汽車自燃，市場的銷量驟降，大規模的召回，集體裁員等等事件說明，汽車行業真的不是做個手機那麼簡單，目前蔚來汽車的合作方式是和江淮機車的OEM代工，並沒有自己的實體工廠，而全球電動車龍頭-特斯拉已經在上海建廠，最快明年就能投入生產。

蔚來汽車能走多遠，這是一個哲學問題，但是既然定位於中產階級，在乎的就是汽車的安全性，主動駕駛，科技感，而不再是以前追求的價效比，畢竟汽車還是汽車，寧可多花點錢，還是希望更舒適。作為一個實際的潛在需求者，我的選擇只會是特斯拉或者外資品牌的電動車，蔚來不可期。

對於女人來說，包真的可以治百病。但企業病卻難治吧。