國內的B級車市場的競爭不可謂不激烈，但不管多麼激烈，總是會集中在頭部車型，Passat，Accord，CAMRY，Teana這些都是糾纏在頭部的幾款，最終也都會落在日系德系之爭，本來德系一貫領先，雙雄是力壓三劍客的，但隨著挑事者Accord來了以後，形勢發生了逆轉，實際上德系除了Passat一把利劍以外，有一款產品，一直沒有發力，它就是福斯CC。

提到福斯CC，不得不說的就是它的無框車門+大掀背造型，作為海外Passat的轎跑版車型，它在顏值上真的足以豔壓群芳，但是好身段伴隨的就是高價格，福斯對這款車可以說是自信過了頭，超過20萬的起步價，一下子把眾多中意者擋在了門外，現在新款已經亮相。

新款CC在外觀上變化不是很大，寬大低趴還是它的輪廓特徵，車頭變成了扁平化設計，和大燈一體化設計的中網格柵，誇張的填充了多橫輻條，且和大燈燈帶相融合，視覺衝擊力增強了不少。 大燈也變化不少，燈腔內增加了燻黑處理，全LED光源，功能上集成了自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、轉向頭燈、以及大燈清洗等。貫穿式下格柵處搭配中間橫貫式輻條，配合攻擊性強烈的前脣，顏值上還是一如既往地驚豔。

車身長寬高分別為4864/1870/1447mm，軸距為2841mm，車身極其修長，空間上自然不必說，無框車門大掀背也沒少，車尾上翹的小鴨尾搭配下方平直的筋線，很顯層次；狹長的尾燈造型採用了燻黑處理，搭配內部LED燈帶，配合寬大的雙邊共兩出排氣尾喉，整體還是相當有運動感的。

福斯CC內飾和外觀截然不同，內飾的關鍵詞就是沉穩，略接近現款Magotan，中控臺依然是福斯經典的貫通式空調出風口， 三輻式多功能方向盤沒有個性，為福斯家族樣式， 但後方配有換擋撥片，10.3英寸全液晶儀表盤，中控搭載的是一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，頂配版則升級為更大的9.2英寸，支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。諸如電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、以及三種駕駛模式選擇等功能也都一應俱全。

2020款福斯CC在動力上搭載的是一臺2.0T高低功率版渦輪增壓發動機，低功版發動機最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；高功版發動機最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配7擋雙離合變速箱，為前置前驅形式；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。

說實在的，只要福斯CC肯放下身段，把價格控制在略高於Accord的話，恐怕在銷量上，絕對會一騎絕塵了，Accord和CAMRY、Teana等日系B級車的銷量必將沒有目前這樣的醒目，部分車型甚至會變得相對現在而言有些“慘不忍睹”。