2021年01月的第一個非自然周（從01日開始計算的前7天），我們見到了共11款新車，而其中不乏從去年開始就為國內消費者所期待的重磅車型，這裡我們為各位篩選了其中4款：

名爵領航新能源

售價區間：16.68 - 18.68萬

上市時間：01月01日

賣不動就換個名字改款接著賣，上汽名爵在賣火了運動轎車與小型SUV後，這砸在了手裡的名爵HS在中期改款中更名為了MG領航。

現在看到的插電式混合動車型，在視覺上產生的衝擊力的確不亞於換代。取代"倫敦眼"的新樣式格柵與下格柵形成了雙層下開口樣式，區間之間的傾斜面板會帶來空氣動力學最佳化，加上Trophy套件帶來的車體面板分層，它的運動效果完全不亞於德系車身上的R-Line、S-Line-AMG-Line套件。

可惜的是，新能源車的改款既沒有迎來內飾佈局改造，也沒能涉及動力總成。169Ps的上汽藍芯1.5T發動機繼續與組合10擋的AMT變速箱配對，214kW/480N·m的綜合動力引數的確是不錯的，6.6秒的場地加速測試成績在緊湊型SUV市場是排得上號的，儘管1.3L/100km的工況綜合油耗更像是象徵性資料，但舊款認證車主給出的4L/100km平均油耗，已經足以滿足任何消費者對"節能"這件事的想象了。

特斯拉Model Y

售價區間：33.99 - 36.99萬

上市時間：01月01日

新年的第一天，Model Y在10小時之內迎來了第10萬張訂單，這種無疑於搶蛋糕的行為，讓我們看到了特斯拉的市場號召力。當然，Model Y的重磅炸彈並不是訂單數量有多少，而在於其33.99萬的銷售門檻比此前48.8萬的起售門檻低了14.8萬，甚至比蔚來ES6還便宜，1萬多，而Performance高效能四驅版也低了16.5萬。這次如"高臺跳水"般的降價，自然是在市場內濺起了巨大的水花。

就入門的長續航四驅版車型來看，317kW/545N·m的綜合動力引數、5.1秒的0-100km/h加速成績、594km的基礎續航里程等等，無一不在超值蔚來ES6所制定的中型純電動SUV市場標準。

更重要的是，特斯拉這次的入門型號，並未刪減高階輔助駕駛系統，它同樣能夠完成全速域自適應續航駕駛，並且也在全車座椅基礎調整功能、照明系統、音響系統等方面反超了中國競品。這一場會持續到2025年能源風暴，或許真要以特斯拉大獲全勝結束上半場了。

豐田雷凌

售價區間：11.38 - 15.28萬

上市時間：01月04日

沒有出乎任何人的預料，在與卡羅拉同步改款的情況下，廣汽豐田的雷凌還是堅持了自己略高半級的定位，以高出卡羅拉0.4萬的門檻進入到了市場之中。

這次改款最重大的意義在於，我們在2021款雷凌陣容中見到了1.5L車型，它取代了舊款車型中的1.2T進取版，這才使得其雖仍比卡羅拉更貴一些，但卻在舊款車基礎上實現了一定下調。

此外，這臺1.5L還有一個重要意義，那就是它是TNGA平臺上的首款三缸發動機，121Ps/148N·m的動力引數已經超過了YARiS L家族搭載的四缸，而傳動上則繼續與可模擬10擋的CVT變速箱相匹配。

三缸的入陣體現了豐田持續走節油路線的決心，但它是否會讓"抖缸"變成一個限制性因素，還有待市場的動態檢驗。

奧迪A3/A3L

售價區間：19.32 - 26.85萬

上市時間：01月07日

2021年的第一週最令人興奮的可不是特斯拉，也不是任何一款全新汽車產品，而是擁有"最便宜豪華轎車"頭銜的奧迪A3。

儘管有不少汽車媒體錯誤地將2021款奧迪A3/A3L稱為中期改款，但實際上，在Limousine三廂版上完成了長軸距生產的奧迪A3L是完整的第四代產品。

S-Line運動外觀套件正在讓奧迪A3L身上的效能車氣質變得愈發誇張，甚至於就連駕駛艙的佈局與內飾設計也比奧迪A4L等大哥更接近於現代運動設計，比起奧迪一直以來的科技氣質，現在的2021款奧迪A3家族開始強調一些超級跑車身上的機械感。

只可惜，我們在首發陣容中只看到了35TFSI動力銘牌，1.4T+7速雙離合的組合不免有"啃老"的嫌疑。更令人失望的是，因為長軸距生產的緣故，奧迪A3L在搭載相同動力總成的情況下，在加速環節比舊款車型慢了0.7秒之多，這或許就是所謂的魚與熊掌不可兼得吧。