近日，根據最新發布的《2019中國汽車消費者洞察報告》中顯示，90後為目前消費群體的中堅力量、15-30萬級的中高檔汽車是消費升級的主流選擇、SUV還是目前的首選車型以及90後對本田、福斯、奧迪、BMW品牌最情有獨鍾。所以基於上述四大方面的考慮，筆者此次推薦了14款四大品牌旗下的SUV車型，供大家作為參考。

1、本田XR-V/Vezel（國六）

XR-V官方指導價：12.79-17.59萬元

Vezel官方指導價：12.78-17.68萬元

兩款車型作為合資小型SUV市場裡的佼佼者，XR-V/Vezel自然有著較為全面的整體實力。中期改款後，其無論在外觀、內飾還是配置等方面都有了一定提升，並且得益於寬敞的後排腿部空間以及擁有177匹最大馬力的1.5T發動機的加入，從而使得它們也能保證日常用車體驗。不過其單薄的底盤、整體較為一般的隔音表現也影響了一定的行駛品質。

Vezel

2、本田CR-V/皓影（國六）

CR-V官方指導價：16.98-27.68萬元

皓影官方指導價：16.98-25.28萬元

CR-V在國內市場的名號大家肯定是如雷貫耳了，其整體實力也獲得了多數消費者的認可。不過，在前不久本田皓影上市後，想必CR-V應該也會感到一些壓力。同屬“一款車”的CR-V/皓影從本質上來說，並沒有多大的區別，不過筆者個人認為皓影的外觀造型比起CR-V而言，那是好看太多了。並且兩款車型寬敞的空間表現以及本田i-MMD混動系統的搭載，讓其實用性也顯得較為出眾，只不過還是那句話，底盤的濾震表現比較一般。如果是你，選CR-V還是皓影呢？是筆者自己的話，我會選皓影！

3、2019款本田AVANCIER（國六）

官方指導價：22-26.58萬元

自ENVISION早年在市場中獲得消費者的認可後，本田也不甘於人後，在中型SUV市場研發了AVANCIER這部車。同樣以大空間為賣點的AVANCIER，其後排腿部空間真的令人驚豔，實用性無需擔心。並且在本田系裡相對出色的隔音以及底盤方面的表現，也能保證一定的舒適性。不過它也有短板，後排座椅的蹲點稍低，從而對於乘坐感受來講會比較一般。其次，國六版本的AVANCIER目前也只提供了1.5T發動機，而2.0T版本車型現已在申報的路上了，所以追求動力的老鐵們還得耐心等待一段時間。至於“兄弟”車型UR-V，全系目前只有國五版本，國六也不知何時能來，看來國六政策的到來還是對部分品牌的車型造成了不小衝擊。

4、福斯途鎧

官方指導價：12.79-15.99萬元

基於MQB平臺全新打造的小型SUV途鎧，其凌厲的外觀、精緻的內飾等設計，讓它在顏值方面有著一定的優勢。再加上2651mm的軸距表現，對於追求空間實用性的消費者而言，是一個強有力的“殺手鐗”。翻開10月的銷量來看，7000多輛的表現著實能證明年輕消費者對這款新車的認可。筆者感嘆福斯在國內的市場號召力，不過途鎧1.4T發動機匹配的7速乾式雙離合變速箱還是有著“先天”問題，中意這款小型SUV的小夥伴們可要注意了。當然，這裡值得一提的是，同為“兄弟”車型的福斯探影今日即將上市，筆者個人比較喜歡探影的外觀造型，那麼如果探影上市之後，會不會對途鎧形成銷量上的衝擊呢？大家怎麼看？

5、2020款福斯Tharu（國六）

官方指導價：16.58-22.38萬元

接替老款Tiguan以前位置的Tharu，自上市以來，憑藉大氣的外觀、做工精良的內飾、寬敞的空間以及成熟的動力總成等方面的表現，讓它一度成為了市場裡的搶手貨。並且再加上不錯的終端優惠，其全面的實力也讓它每月能收穫過萬的銷量表現，賣得好也是實至名歸。

6、福斯TiguanL（國六）

官方指導價：22.18-35.08萬元

一代“神車”，從緊湊級車型的定位變為中型SUV的TiguanL，本身就是一個很能打的實力“選手”，然而經過加長之後，更是滿足了國內消費者對於“大”的使用需求，中庸的實力以及大家對其的認可，讓它成為了這一級別消費者選車時絕對繞不開的車型。只不過呢，中保研之前對TiguanL所得出的碰撞測試結果看來，其正面25%偏置碰撞測試得到了“P”，對於安全性有著一定影響，所以大家考慮購買TiguanL的話需要三思下。

7、2020款福斯T-ROC探歌

官方指導價：13.58-20.38萬元

作為-福斯的首款SUV車型，探歌憑藉著年輕動感的內、外飾設計以及富有一定樂趣的操控感受，讓其與Tharu在產品風格上形成了較為明顯的差異。筆者認為，探歌的“年輕貌美”更能深得消費者的厚愛，並且其在1.4T四驅車型上搭載的可是7速溼式雙離合變速箱，這點比起Tharu而言優勢就非常明顯了。不過咱們話說回來，探歌的尺寸沒有Tharu那麼大，所以不追求“大”的消費者值得考慮下探歌這款車型。

8、2019款福斯TAYRON（國六）

官方指導價：18.59-31.39萬元

TAYRON的上市，讓原先被稱為“神車”的TiguanL跌下了神壇。筆者認為最大的原因在於，TAYRON憑藉更年輕的形象以及更親民的價格和全系配備7速溼式雙離合變速箱等方面脫不了干係，雖說其車身尺寸以及軸距表現不如TiguanL，但翻開近期的銷量資料就能證明，年輕消費者還是很在乎顏值與價格的。

9、奧迪Q2L（國六）

官方指導價：21.77-26.85萬元

奧迪Q2L精緻、小巧的外形不知贏得了多少小姐姐的青睞，再加上出色的做工以及富有檔次感的內飾設計，從而讓它也成為了該級別裡炙手可熱的“狠角色”。並且成熟的動力匹配以及德系出色的底盤調校功底，在日常用車方面也沒有令人擔心的地方。不過，由於Q2L上市較早的關係，其並沒有用上現在奧迪最新的三聯屏設計，但好在它目前有著一定的終端優惠，如果你看重價效比，又想要個豪華品牌SUV，Q2L未嘗不是個好選擇。

10、奧迪Q3

官方指導價：27.18-35.98萬元

BMWX1在市場裡賺得盆滿缽滿的同時，眼紅它的奧迪Q3也終於換代而來。首先，恕筆者直言，全新一代的奧迪Q3前臉有些醜啊，不過其餘外觀方面就沒有什麼可讓人吐槽的地方，整體看起來還是顯得年輕、時尚。並且車內也採用了最新的三聯屏設計，科技感得以保證。此外，雖然空間上比不過BMWX1，但好歹也能保證日常乘坐上的使用需求。至於動力方面就不多談了，“黃金動力”總成我們實在是太熟悉了。總的來說，Q3一如既往保持了全面的產品力，憑藉在終端上不錯的優惠幅度，它現在也有著月均6000多的銷量表現，如果你喜歡奧迪，在乎科技感氛圍上的營造，那麼Q3可以考慮下看看。

11、2020款BMWX1

官方指導價：27.88-33.98萬元

要說BMWX1為何目前為止能成為這一級別的銷量王者，筆者個人認為原因在於換裝了前驅平臺的它，寬敞的乘坐空間表現贏了眾多消費者的厚愛，再加上一定的終端優惠，從而讓其價效比優勢凸顯得淋漓盡致。並且2020款把原本老氣橫秋的機械擋把換成了電子擋把造型，讓其豪華感也有了進一步提升。然而，在變速箱方面，除了四驅車型還搭載原有的愛信8AT變速箱外，其餘三款車型都換上了7速雙離合變速箱，這一改變不知會讓多少反感雙離合的消費者望而卻步。當然，我們不能否認X1的實力，畢竟在跑量車型上搭載三缸機的它還能賣得如此火熱，這隻能說明雙離合、三缸機未必是“原罪”，只要空間大、夠豪華、價格親民，大家都會為之買單。

12、BMWX2

官方指導價：26.68-32.98萬元

BMWX2跨界SUV的身份，勢必天生就說明了它只是小眾人群的專屬“大玩具”。其年輕、運動的前臉，低趴的整體造型以及全車上下8個BMW標，都讓它成為了豪華入門緊湊型SUV市場裡的個性“選手”。並且其出眾的駕駛操控感受，也能贏得小夥伴們的肯定。至於空間啥的，那是X1擔當的事。不過，X2的前驅佈局讓多少喜歡後驅的信仰粉感到遺憾呢？Bimmer來談談你的看法。

寫在最後：國內市場隨著時間的推移，在將來肯定會成為95後甚至00後的“主戰場”，而各大廠家也看清了現在的消費趨勢，推出了不少對年輕人口味的車型，此次筆者推薦的這14款SUV車型，希望在選車方面能真正幫助到大家。