賓士作為德系豪華汽車品牌的代表，在國內市場，更是有著很高的地位。雖然價效比不高，價格堅挺，成為了不少朋友吐槽它的地方，但銷量好，認可度高，依舊成為了不爭的事實。而現在，隨著車市遇冷，整體競爭日漸激烈，賓士心中也有了全新打算。要知道，無論是賓士E Class也好，還是GLC也罷，都稱得上是現階段銷售主力軍，但偏貴的價格，銷量想要更大的突破，顯然不夠現實。推出價格更低，且在同級有獨特亮點的產物，無疑成為了關鍵所在。就在這一形式下，全新一代緊湊型SUV GLB正式登場。通過這一命名就可以看出，它的定位就是介於GLA以及GLC之間，除了達到擴大產品線以外，更好刺激市場，無疑成為了GLB上市的最終目的。

其實在這款GLB剛剛亮相的時候，就吸引了很多賓士車迷的關注。畢竟作為一貫高高在上的賓士，能夠推出這類親民的七座SUV，顯然有些意料之外。而且它的登場，也彌補了豪華同級無七座的空白，再加上目前31.48-35.48萬元之間的指導價，都成為了GLB自身的重磅炸彈。如果僅從賓士出品，七座佈局以及31萬的起價這三大因素來看，說它是賓士最厚道的SUV，似乎並不過分。但從目前網友的評論來看，大多是誰給的勇氣等之類的字眼。平心而論，對於一款新晉車型來說，有吐槽也有稱讚，近乎成為了標配。不過這款GLB卻是一個例外，更多的消費者是持有吐槽態度，這到底是為什麼呢？

標配1.3T發動機，勇氣何在？

要說起賓士GLB備受吐槽的主要原因，還是在於自身的硬體佈局。不可否認，對於這類入門SUV，又是賓士出品，適當考慮成本倒是可以接受，但GLB卻將成本控制到了極致。全系僅搭載1.3T發動機，最大功率為163馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。

這麼一來，無疑讓消費者的好感全無。要知道，1.3T用來拉低門檻，並不會讓我們說出什麼，但全系標配，而且匹配國人不待見的雙離合變速箱，就很是讓我懷疑賓士的誠意了。畢竟之前大家都吐槽BMWX1採用三缸，但至少人家高配搭配2.0T+8AT，反觀這款GLB，除了勇氣可嘉以外，真找不出稱讚它的詞語了。被消費者吐槽甚至批判，至少我覺著，也是意料之中的事情。

價格同級最高，和Q5L發生衝突

尤其是當我們看完GLB的硬體總成以後，再細品GLB的價格，相信不少朋友都會恍然大悟，所謂體現出厚道以及誠意的地方，無非就是表面。就拿31.48萬元的低配來說，全款落地也要35萬左右，這麼一來，所謂的高性價比體現在哪裡呢？同等價位中，除了可以買到配置更高，效能更好的奧迪Q3，BMWX1等同級車型以外，而且已經和不少豪華中級SUV的價格發生了衝突和重疊，主打降價路線的Q5L，就可以做到吊打它。論定位，GLB完敗，論面子，GLB同樣完敗。

之前都說賓士自大，通過這款GLB，無疑更加深化了這一定義。再怎麼說，奧迪Q5也是作為大家認可的豪華中級SUV，而且論底蘊也好，論以往的使用者群體也罷，都不是GLB所能媲美的地方。即便賓士車標自帶光輝，但兩者孰強孰弱，相信大家心中自有答案。至少對於那些稍微理智一些的朋友，都能做到一個正確的取捨和選擇。

自稱大七座SUV，噱頭大於實用

要說起賓士GLB的亮點，除了表面價格以外，七座座椅佈局，同樣成為了自身一大宣傳點。乍一看，似乎很超值。但實際上並不是這麼一回事，長寬高僅為4634*1834*1687mm，軸距為2829mm，雖然從這款GLB的軸距來看，已經達到了中級SUV的水準，但長寬高依舊隸屬緊湊型的陣營。很明顯，要想保證內部乘坐空間，尺寸才是關鍵所在。反觀這款GLB，除了能夠在豪華同級陣營中，能夠有少許的發言權以外，放在同等價位中，優勢以及亮點有什麼呢？

而且這些並不是個人主觀想法。通過試乘來看，自身的劣勢就很自然暴露出來。雖然從理論上分析，2+3+2的座椅佈局，可以進一步保證內部乘坐空間以及舒適性，但任何事情都有一個前提，想要保證空間，首先要做到的就是尺寸。很明顯，GLB坐不到。第三排更像是擺設存在著，要想保證第三排的空間，前提就是犧牲第二排，如此分析，並沒有什麼實質性的意義。如果真對於GLB情有獨鍾的朋友，直接買五座入門版本就夠了，畢竟多花幾萬塊錢，去買所謂的七座版本，完全就是無意義的表現。

選裝依舊是特色，高性價比無緣見面

雖然通過這款GLB的標配配置表來看，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，主動剎車，定速巡航等都為標配，可以滿足日常使用不假，但很難對得起31多萬的起價。尤其是缺少一鍵啟動，無鑰匙進入等基本的實用配置，實在有些辣眼睛。當然這僅僅是開始，即使價格更高的時尚以及特別版本，諸多主動安全配置，全景影像，全速自適應巡航僅僅支援選裝。最讓人不解的地方就是在於，入門版本缺失副駕駛座電動調節，可見，賓士在控制成本這一方面，已經做到了武裝到牙齒。

看到這裡，估計也讓那些對於痴迷GLB的朋友有了幾分理智。要動力沒動力，要空間沒空間，要配置沒配置，購買它的意義到底是什麼呢？難道僅僅是面子足的賓士車標嗎？

全系前驅佈局，愧對賓士“小G”稱號

如果對於GLB比較了解的朋友都知道，從剛剛亮相再到現在正式上市，賓士都試圖將這款GLB打造成為硬派越野的身份。這點從偏向於硬派的造型以及賓士小G等稱號身上就可以看出幾點端倪。但拋開表面看內在，大家就會發現，即便賓士再怎麼包裝，也擺脫不了GLB城市SUV的本質。全系前置前驅的佈局，還談什麼越野效能呢？要知道，就連定位低於它的GLA，頂配也做到了適時四驅，再看GLB有什麼呢？如果用一句話概括它，我想那就是自大橫貫GLB一生。

賓士出品不是免死招牌，開啟市場得靠降價

綜合上述來看，這款GLB更像是賓士旗下可有可無的車型和我們見面。尤其是標配1.3T硬體總成，七座版本起價高達32萬，都很難讓我們有進一步了解它的慾望。或許賓士的本意是為了彌補GLA以及GLC之間的空缺，同時依靠獨有的七座作為殺手鐗，在市場中拼出一條血路。說實話，這一本意如果在理論上來看，的確可以實現。

但理想很豐滿現實很骨感，更何況，GLB的硬體以及產品力都沒有拿出誠意，憑什麼讓我們消費者為之買單呢？尤其是現階段中，上有奧迪Q5L，下有X1，Q3乃至同門的GLA夾擊，更是讓GLB陷入一種進退兩難的局面。要想隨著市場的深入，贏得消費者芳心，全系不降5萬的前提下，一切都是空談。