凌志UX

和絕大多數這個價位的車型不同，凌志UX並不是一臺注重實用的車型，至少它不是一臺注重“家庭實用性”的車型，這臺UX的車長只有4494mm，軸距也只有2640mm，後排空間非常不“出彩”，甚至你用“狗座”來形容這臺UX的後排也是沒有問題的，如果你家中成員比較多的話，那這臺UX並不是很值得選擇。

但是和眾多競品車型不同，這臺凌志UX除了一款200 F SPORT車型之外，其他車型均為2.0L油電混合動力，儘管在絕對動力上和對手相比還有差距，但是考慮到這臺車型出色的燃油經濟性以及動力的平順性，這臺車還是非常適合年輕小情侶作為日常用車使用的，如果你是一個追求生活品質的消費者的話，那麼凌志UX是一個實用的上佳之選。

和同級別車型相比，QX50也許算不上顏值最高的，也算不上操控最好的，但是這並不代表這臺無限QX50沒有點“硬本領”，這臺QX50搭載了日產集團研發的VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發動機，這也是全球第一臺正式商用的可變壓縮比發動機，其壓縮比可以在8:1到14:1之內自由變化，從而達到動力與油耗的比較好的平衡。

當然，這臺VC-TURBO發動機的引數也是可圈可點的，儘管在這臺QX50的兩驅車型和四驅車型上輸出不同，但即便是兩驅車型上的245馬力在同級別車型當中也已經是非常亮眼的了，更何況兩驅車型和四驅車型的最大扭矩並沒有任何區別。

在優惠之後，這臺QX50的落地價在30萬元左右，對於日常家用來說，這臺QX50動力強勁，空間充足，配置夠用，是一個不錯的選擇。

凱迪拉克CT5是凱迪拉克剛剛推出來的一款全新的中級車，這款車未來將會取代之前XTS和ATS-L的位置，後驅的形式和2.0T+10AT的動力總成對於很多人來說都充滿了吸引力。

和BBA同級別車型相比，這臺車目前全系只有一種動力總成一種調校，這一點不可謂不厚道，而在配置方面我們也完全不用擔心，畢竟凱迪拉克一向是以配置豐富和價效比高著稱的。當然，在操控方面，我們也可以有所期待，畢竟這臺CT5的驅動形式和動力總成已經決定了其運動性不會差，對於喜歡操控而又追求價效比的人群來說，這臺CT5是個不錯的選擇。

這臺CT5的定價為27.97-33.97萬元，在定價上並不算高，但是目前卻並不是購買這臺CT5的最佳時刻，畢竟此時的CT5新車剛剛上市，還沒有什麼優惠，未來等這臺車市場優惠達到八折的時候，那個時候這臺CT5還是非常值得入手的。

以上三臺都是二線豪華品牌當中產品力不錯的好車，之所以沒有推薦林肯車型，主要還是現在林肯車型的產品力已經和其他二線豪華品牌有一定差距，而且老氣的內飾設計讓林肯實在是很難吸引消費者，因此也並不是很推薦。而上面這三臺車型其實適合的群體各自不同，在購車之前你只要明確自身的需求，這三臺車當中總有一臺適合你。