2008年7月，第一代BMWX6橫空出世，官方將其定義為SAV（Sport Activity Coupe），並不是我們常說的SUV（Sport Utility Vehicle）。具有跨時代意義的溜背式車尾造型在當時被很多人詬病，但這也並不能阻止人們對它的擁躉，第一代BMWX6在全球銷量超過26萬輛。BMWX6可以說是轎跑SUV，或者運動型SUV這一細分市場的“開山鼻祖”，並且時隔多年以後，這種車型也成為了汽車市場中不可或缺的一部分。

在剛剛結束的廣州車展上，第三代BMWX6（G06）正式上市，指導價為76.69-93.69萬元，雖然總共只有三款車型，但是動力上可以選擇2.0T和3.0T，不僅拉低了門檻，對於動力有極致追求的人，也不會失望。

基於CLAR平臺打造的第三代BMWX6採用了BMW最新的設計語言，沒錯，它擁有比上一代更大尺寸的進氣格柵，但是可伴隨車輛啟動或熄火自動開關的炫影光功能是在之前的BMW車型上並不多見。

兩側的大燈為鐳射大燈，除了入門版車型需要花16,400元選裝以外，3.0T車型均標配。此次BMWX6推出的車型均為M運動套裝，所以在下方我們能看到BMW標誌性的三段式進氣口，造型激進，看上去非常具有攻擊力。

既然是轎跑SUV的“開山鼻祖”，那溜背式設計一定是BMWX6的看家本領。溜背式的車身側面發展到第三代車型，不僅線條更加豐富，而且流暢度也越來越高，不會給人很臃腫的感覺。

車尾是第三代BMWX6最大的變化之一。3D尾燈內部使用細長型LED燈帶，點亮之後襯托出極其厚重飽滿的車尾。下方雙邊共兩出的方形排氣口在冬天不會發生尷尬的情況，進一步彰顯它運動車型的身份。

BMW在今年釋出了全新一代3系、全新一代BMWX5，這兩款重磅產品最讓人欣慰的不僅僅是“終於換代了”，而是內飾終於變得豪華了。全新一代BMWX6也繼承了這一優點，12.3英寸液晶儀表、12.3寸中控液晶屏等眾多突顯科技的配置元素都能夠看到。大量的鍍鉻裝飾、碳纖維裝飾、水晶換擋機構、真皮包裹等豪華型配置也都出現在車內。

動力方面，我推薦大家購買40i車型，它搭載BMW很是在行的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩447牛·米。入門版車型將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動方面，全系都將搭載8速手自一體變速箱和智慧適時四驅系統。

BMWX6從2008年上市，到2016年，8年的時間裡可謂是孤獨求敗。雖然許多廠商也模仿了它的外形設計，例如本田ZDX和後來的歌詩圖、特斯拉釋出Model X，但是在豪華品牌轎跑SUV這個細分市場內，自己的老對手賓士直到2016年才推出第一款真正意義上的競爭對手——賓士GLE Coupe。

Coupe是來自於法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。後來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個，後排的兩個不經常使用。

2018年4月，改款賓士GLE轎跑型SUV正式上市並銷售至今，基於賓士GLE打造，同樣是三款車型，指導價為78.48-135.38萬元，售價區間比BMWX6更大，原因就是賓士GLE Coupe入門版車型便是3.0T，頂配版車型則是4.0T，當然，我認為3.0T已經足夠了。

由於已經推出有一年多的時間了，所以現在市場上是有一定優惠的，以北京為例，我們推薦的入門版車型320 4MATIC 轎跑SUV，指導價為78.48萬元，目前能優惠13萬左右，所以喜歡轎跑SUV風格的同學可以考慮一下。

為什麼說入門版車型就夠了呢，首先就是動力，BMWX6雖然推薦3.0T版本的車型，但是指導價已經超過了80萬，並且剛剛上市也不會有優惠。賓士GLE Coupe優惠力度大，並且入門就是3.0T V6發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動匹配9速手自一體變速箱和全時四驅系統，從賬面引數來看，賓士GLE Coupe相比入門版的BMWX6 2.0T車型稍有優勢。

再來看看外觀，賓士標誌性的前臉設計，光是這個大LOGO就能迷倒多少人啊。引擎蓋上還能夠看到進氣口的設計，就是為了告訴你，我不是個好惹的傢伙。

賓士GLE Coupe上市的時候，很多人認為賓士是在抄襲BMWX6，其實換做誰都會被這麼說，因為BMWX6的設計的確太過經典。但是賓士GLE Coupe還是有著自己的理解。雙腰線設計將視覺中心定格在車尾，雖然看上去有些憨憨的，但時間久了，你會發現微胖才是最完美的身材。

車尾的設計我覺得中規中矩吧，沒有多餘的線條，尾燈也是常規的LED光源，和換代之後的BMWX6相比肯定還是有差距的。不過，賓士自己心裡也很清楚，作為運動型SUV，真排氣必須保留。

當我現在看到賓士GLE Coupe的內飾時，瞬間覺得涼了一半了。全系沒有全液晶聯屏設計，沒有64色氛圍燈，這樣設計放到現在還能吸引多少人呢？好在懷擋的設計保留了下來，它依然是一臺正兒八經的賓士車。

如果說賓士GLE Coupe讓我有些失望的話，那接下來這款車我覺得在說出品牌的時候就已經贏了一半：保時捷。

Cayenne的成功讓保時捷有了信心，所以在今年3月保時捷推出了Cayenne Coupé，基於Cayenne打造的轎跑型SUV，名字中的“Coupé”也是採用法語的原版名字標註。很明顯，它就是為了在豪華品牌運動型SUV市場中奪得一席之地。

全系共三款車型，售價區間為99.80-190.80萬，全場最貴的入門指導價以及最大的區間跨度，足以看出它的高貴。動力選擇也非常豐富，有錢您可以選擇入門版的3.0T V6發動機，最大功率340馬力；再富裕一點，您可以選擇保時捷最新的2.9T V6發動機，最大功率440馬力；當然，還有4.0T V8發動機，最大功率550馬力等著您選擇。

傳動方面Cayenne Coupé並沒有匹配保時捷的PDK變速箱，而是和ZF共同研發的8速自動變速箱。底盤方面，前後都是多連桿的懸掛形式，保證操控的同時兼顧舒適。

總之，買保時捷買什麼型號不重要，當然是越貴越好，但是選裝這件事我認為需要您多動動腦筋。剛剛我們說到，除了售價高以外，選裝也是保時捷的一大特點，因為不選裝您肯定是拿不到這臺車的，到底選什麼，以保時捷Cayenne Coupé為例：

部分選裝價格

熔岩橙車漆 29,400¥

帶保時捷動態照明系統(PDLS)的LED大燈 11,000¥

22英寸車輪，輪眉與車身同色 42,700¥

前排座椅通風和座椅按摩功能 24,800¥

好了好了，我覺得寫到這已經很過癮了，您還想選裝什麼都可以到保時捷官網檢視，因為它們的口號就是：沒有選不到，只有想不到。

我們說回產品本身，從設計上看，由於是基於保時捷Cayenne打造的，前臉造型和保時捷Cayenne沒有太大的差別，所以你從車頭很難區別這是Coupe車型還是普通版車型。

保時捷Cayenne Coupé的車身側面和之前我們說的兩款車一樣，都採用了溜背式的外形設計，並且幅度非常大，在轎跑SUV車型裡算是線條流暢的一位了。

由於特殊的線條設計，所以當圓滑的線條落到車尾時，會讓人感覺車尾扁扁的，有沒有小弟Macan的影子在，當然運動感還是第一位的，在這點上保時捷不需要被質疑。

內飾再一次證明這就是一臺保時捷Cayenne，因為它們根本就是一摸一樣的設計。但是在配置上，保時捷Cayenne Coupé要比Cayenne略高一些，舒適座椅、氛圍燈、隱私玻璃、負離子發生器以及Sport Chrono元件都是全系標配，同時，自適應空氣懸架和90L油箱同樣也是標配。畢竟作為一款運動型車，這些都應該是最基本的配置。

看完了保時捷，最後一個要介紹的就是10月份上市的奧迪Q8。

作為奧迪品牌的旗艦SUV，一出場就是運動型SUV的造型，溜背式的車身設計在奧迪Q8身上毫無違和感，並沒有刻意做出來的感覺。

奧迪最新的設計語言在它身上都能夠看到，八邊形中網帶有銀色鍍鉻裝飾包圍，兩側的矩陣式LED大燈依舊有著“燈廠”風範。不僅是運動，在奧迪Q8身上感受到的還有野性與野心。

奧迪Q8在10月份共上市10款車型，售價區間為76.88-109.76萬元，動力上可以選擇2.0T和3.0T發動機+48V輕混系統。傳動方面，全系標配8擋手自一體變速箱和quattro全時四驅系統，注意，中央差速器是機械扭矩限滑差速器，那個最強的動力總成又回來了。

“突破科技、啟迪未來”是奧迪的Slogan，這句話在內飾同樣有所體現。三塊液晶屏能夠實現聯動，觸控、手寫、語音等能夠控制大部分車輛設定，並且奧迪的觸控式螢幕帶有物理按鍵的反饋，體驗更好。

奧迪Q8和保時捷Cayenne Coupé同樣出自福斯MLB EVO平臺，動力總成和底盤懸架形式幾乎都是一樣的，但調教肯定是各有各的理解。

我也進行了對比，既然兩臺車出自同一平臺，動力總成也有重疊，那麼他們為什麼售價相差這麼多呢？從配置上能看出一些端倪。

頂配奧迪Q8售價109.76萬元，最低配保時捷Cayenne Coupé售價99.80萬元，相差近10萬元，這十萬元在配置上各有優劣：

奧迪Q8配有自適應巡航、360度全景影像、全液晶儀表盤、座椅加熱通風按摩、B&O音響、矩陣式LED大燈、後排獨立空調（吐槽一下，保時捷連這個都要選裝）、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、整體轉向。多出來這麼多配置，你心動了麼？

當然了，保時捷Cayenne Coupé也有它的優勢，後排側氣囊、膝部氣囊，並且可以選裝夜視系統和後橋限滑差速器，所以說保時捷為使用者提供的不僅僅是更好的駕駛性，還有更加有趣的提車體驗。

總結

今天這4臺車，我刻意的按照它們第一代車型的上市時間來進行排序，並不是說誰“出生”的早，誰就是這個級別的標杆。前有古人，後有來者，有些後繼車型是在追趕，有些車從出生的那一刻就已經有了優勢。

運動型SUV在現在這個越來越年輕化的汽車市場中，扮演者及其重要的角色。它有著個性的外觀，SUV的通過性，保證實用性的同時也能夠帶來更加運動的操控體驗，這也是為什麼越來越多的年輕人喜歡它們的原因。