滴滴作為我第一大網約車平臺，曾經有很多車主都加入到這個平臺，試圖從平臺當中賺到一些錢，但是最近一兩年時間有不少車主都開始放棄跑滴滴了。

至於為什麼有越來越多的車主不跑滴滴了，我覺得各有各的原因吧，但簡單總結起來大多數車主之所以不跑滴滴，說白了就是吃苦不討好。

雖然我沒有跑過滴滴，但我身邊有幾個朋友也曾經跑過滴滴，但現在他們都不跑了，至於為什麼他們不跑，跟他們聊天之後我大概了解到主要有以下幾個方面的原因：

第一、投入產出不成正比。

以前在滴滴剛推出來之後，很多朋友跑滴滴都是可以賺錢的，比如我有一個朋友在16年的時候一個月可以賺到上萬塊錢，但是後來不知道是什麼原因，反正單子變少了，他的收入也減少了，到了2018年的時候，他一個月的純收入加起來只有五六千塊錢，還沒有以前他在企業裡面上班賺的多。

而以前他的收入之所以高，是因為訂單比較多，但是現在滴滴分配給他的訂單是越來越少了，比如以前一天最多的時候能接個三四十單，但是現在一天能接個十幾二十單，已經算不錯的了。

但是訂單下降了，毛收入減少了，其他開支並沒有跟著減少，比如汽車的成本分攤，汽車的養車費用並沒有減少，再加上平臺的分成比較高，所以實際拿到手的錢其實很少。如果不小心遇到個違章或者交通事故什麼之類的，那一個月估計都白乾了。

雖然收入減少了，但是他們一天花的時間都差不多，一天基本上都是10個小時以上。從投入產出來看，其實他們所投入的精力、時間還有養車成本跟他們所獲得的收入是不成正比的，因此很多滴滴司機之所以不跑了，最關鍵的就是這一點原因，很多人一年下來累死累活的都在替平臺打工，自己都沒有賺到幾個錢，所以乾脆不跑了。

第二、身心疲憊。

跑過滴滴的朋友應該有類似的感受，就是不能得罪客戶，一定要把客戶當上帝奉供的，萬一哪個客戶不高興把司機投訴了。投訴之後，輕的則罰款，重的有可能被平臺停止接單，甚至是永久封號。

所以很多司機在接客戶的時候都小心謹慎，遇到態度不好的客戶甚至還有可能膽顫心驚。畢竟現在很多人都把跑滴滴當做了一種專職的工作，萬一賬戶被平臺封禁了，那自己真的就沒工作了，到時候連收入來源都沒有了。

所以在接待客戶的時候，很多司機都是對客戶百依百順，即便有些客戶提出一些不合理的要求，但是為了避免被客戶投訴，司機也只能忍氣吞聲去配合他們。比如有些不講理的客戶，有可能會要求司機走一些亂七八糟的路，不小心還有可能把車刮壞了，到時損失還得自己承擔。

很多司機一天跑八九個小時甚至10個小時以上，本身身體就已經很累，在這種情況下還要忍受客戶的指責，甚至是謾罵，所以很多人基本上開滴滴都是身心疲憊的，有些人受不了這種有壓力就乾脆不跑了。

第三、其他平臺的競爭。

自從滴滴跟快滴合併，後來再把優步收購之後，滴滴就壟斷了國內網約車市場。但畢竟網約車這個市場是一個大蛋糕，所以最近幾年有不少企業也前後進入了網約車市場，比如首汽約車，曹操專車，易到用車，哈羅出行等等。

雖然目前滴滴的單量比較多，但是單價相對比較低，其他平臺單價相對比較高，而且平臺的佣金也沒有那麼高，這樣算下來有不少平臺的收入都要比滴滴高，所以現在有不少滴滴司機都轉行到其他平臺去了。

四、監管政策更嚴。

過去幾年網約車出現了不少問題，而且有些問題都是比較嚴重的，因此監管部門對網約車的監管力度越來越強，網約車的門檻也越來越高，結果導致很多人都不符合網約車平臺的要求，只能放棄跑滴滴。​