蔚來即將在12月28日NIO DAY釋出的全新車型，由於蔚來已經發布這款Coupe造型的SUV諜照。雖然只是一張尾部諜戰，但也可以簡單討論一些，太多的資訊還處於保密期。

從第三款車的外觀圖片諜照看到，新車的整個C柱採用了非常溜背的設計，然後線條一直和尾部尾翼連線。從後側面看，新車的尾部並沒有傳統轎跑SUV車型那麼強烈的尾箱既視感，只是形成了一個更大的立面。

對比目前網上也已經有了蔚來新車的申報3D模型圖，大體上這款車型的設計和ES6很接近，但是前臉進行了壓縮，更有銳利感。而原本在ES6上方正的車頂線條從B柱之後開始下滑，C柱和尾翼融為一體，很流暢的線條，非常經典的掀背車的姿態，並且尾部有一個上揚的姿態。而車身側面似乎沒有什麼腰線設計、尾燈造型也應該基本和ES6一致。

對於轎跑造型的SUV，一般人會比較擔心後排頭部空間問題，據蔚來方面透露，新車的設計對後排頭部空間有比較多的考量，空間實用性會比競品好很多。

實話實話，看圖片是一回事，看實車可能又是另一回事。之前在江浙某測試場看到過這款車型的偽裝車，第一眼看到蔚來的第三款SUV車型給人感覺其實和BMWX4、賓士GLC Coupe Coupe兩款轎跑SUV並不一樣，蔚來這款車要比另外兩款車大上一圈，更加高大，完全沒有運動車款低趴的感覺。

▲BMWX4

如果說X4和GLC Coupe是很直白的特立獨行、個性張揚，並且相對於原型車更追求運動感，那麼蔚來的這款全新SUV則更像是靠攏了特斯拉Model Y，溜背的造型比傳統SUV造型的ES6更多了幾分的年輕感和運動風格。

▲GLC COUPE

其實現在的純電動SUV很少有純正方正的SUV造型，大部分都是採用Model Y這樣足夠流線的造型風格，包括福特Mustang Mach-E也是轎跑設計。原因很簡單，這種溜背造型擁有很好的低風阻設計，同時保持一個短尾箱的立面形態，整車就形成一個鍥型模樣，這是風阻係數最低的做法——典型豐田普銳斯的四代車型都沒掏出這種樣式。所以蔚來全新的SUV和特斯拉Model Y有相似的設計也並不難以理解，這也是追求長續航的一種解決方案。

從我個人的感覺來說，這款採用Coupe造型的SUV車型更應該定義為“運動型SUV”，畢竟這款車和Model Y長得一樣，尾部利用鴨尾造型來解決了短尾箱設計不夠優雅的短板，和傳統印象中生硬帶個短尾箱的轎跑SUV還是有明顯差別。

蔚來推出這樣一款產品其實解決了一個之前的競爭態勢的問題：之前蔚來ES6始終只能瞄準了傳統BBA的豪華中型SUV消費群體，而SUV的屬性也無法直接和特斯拉Model 3競爭，但是和Model Y比又不夠運動化。換言之，ES6要用效能版和基準版去覆蓋轎車和SUV兩個不同的利基市場，但給出的車型始終是一樣的，消費者很難繞過這個心理關口。

現在有了新款的SUV車型，蔚來就有一個主打運動、年輕風格的產品線，可以完完全全地和特斯拉Model Y直接對標。而ES6的主力車型也可以轉到定價為35萬元的運動版——也就是之前的基準版——上面，更安心的到特斯拉Model 3的市場區間，也能爭取Model Y很難覆蓋的傳統豪華中型SUV區隔。

儘管現在並不知道蔚來全新SUV的效能指標，但是作為主打年輕化和運動感的車型，這款新車完全可以將ES6效能版的配置放上去，主打4秒級別的豪華運動SUV車型，直接和雙電機四驅Model Y拼效能，這是合理的安排。至於ES6效能版當然也可以保留，但是預計年輕消費者看到造型就會直接選擇更個性的新款車型，比較都追求效能了為什麼不選一個拉風的造型呢？

最終，蔚來和特斯拉的競爭關係就轉化為兩層：在40萬元價位，同樣款式風格的車型，中國消費者是買服務還是買品牌的問題；在35萬元區間，不同款式的產品，中國消費者是買SUV的空間還是買轎車操控的問題。當然，即便在40萬元價位，ES6效能版還是能夠分走一部分對Model Y這種先鋒設計不感興趣的買家。

上面這些猜測說的對不對，還有20多天，NIO DAY上就能揭曉答案。

文｜JackieLXX