如果說豐田CROWN代表著日本的平成時代，每一個人通過努力奮鬥，追求著平穩的人生，那麼隨著CROWN的謝幕，平成時代也已經離我們遠去。現在令和時代開啟，亞洲龍恰逢其時閃亮登場，給了我們更多驚喜。低配的起步價只要19.98萬，不到20萬的價格，這是每人開豪車的節奏啊

對於汽車，不同的時代有不同的審美，隨著80後和90後成為消費的主體，相比起中庸，穩重和低調，我們更傾向於年輕，張揚，和鋒利，而這一切亞洲龍都能給你。

外形上，亞洲龍造型與海外版比較接近，誇張的大嘴格柵，再加上鋒利的LED大燈，讓前臉顯得比較霸氣，具有侵略性，如果不是中間懸掛著豐田標，乍看之下，很難相信這是一款來自豐田的新車。

車身側面，由於採用了TNGA的架構，新車相比老款車型而言姿態更加低矮，較大的A柱傾角，以及舒緩流暢的車身線條，讓這款車長接近5米的B+級車顯得更加修長。

再看尾部，亞洲龍採用了LED作為尾燈光源，雖然沒有美版的貫穿式尾燈設計，但是中間的AVALON標還是比較上檔次的。不過難以理解為什麼要把美版的雙邊共四出的排氣管隱藏掉，可能豐田更希望凸顯亞洲龍的舒適性而不是運動表現。

進入到車內，第一眼看過去內飾比較驚豔，與市面上大部分四平八穩的內飾設計相比，亞洲龍的內飾更具有層次感，懸浮大屏，隱藏式出風口，無線充電，流行的設計元素一樣也不少。不過令人遺憾的是沒有配備車聯網功能，而且僅支援Carlife。相對於儀表臺的出色表現，換擋面板就顯得有點不上檔次了，塑料感比較強，是大家重點吐槽的地方。

空間方面就不用多說了，軸距2870mm的亞洲龍，坐在後排，品著茶，翹著二郎腿最合適不過了。

在配置方面，亞洲龍的表現還算不錯的，特別是安全配置和舒適性配置較為全面，畢竟指導價到了19.98萬到28.98萬，一隻腳踏入了豪華品牌的陣營。安全配置方面，亞洲龍全系標配了10安全氣囊，車道保持，偏離預警，主動剎車和自適應巡航等功能。舒適性配置方面，亞洲龍全系標配了電動摺疊加熱後視鏡，自動空調，全車一鍵升降等實用功能。除了低配的進取版以外，其他配置均標配了360度全景影像，前排電動座椅，真皮方向盤，後排比例放倒（混動頂配除外），以及分割槽空調，PM2.5過濾等功能。

動力方面，亞洲龍有2.0L自然吸氣，2.5升自然吸氣和2.5升混動三種動力選擇，2.0L版本搭載模擬10速CVT變速箱，2.5L自然吸氣搭載8速手自一體變速箱，混動版本則採用了豐田最新的電子無極變速箱。其中，2.0L自然吸氣車型的最大馬力178匹，2.5L自然吸氣車型的最大馬力209匹，而混動車型的2.5L發動機最大馬力178匹，電動機最大馬力120匹，系統綜合最大馬力218匹，豐富的動力組合一方面證明了豐田強大的技術實力和積累，另一方面也為客戶提供了更多的選擇。

油耗方面，官方公佈2.0+CVT車型的綜合油耗為5.8L/100km，2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km，對於這樣一款中型車來說，這樣的油耗表現相當出色。

總體上來看，作為代替CROWN地位的亞洲龍，綜合實力還是比較突出的，雖說相對於美版閹割了不少功能，但是無論是外形，還是內飾以及空間方面，都代表著豐田的品牌實力，甚至能夠和凌志一較短長了。對於預算有限，上不了豪華品牌的車友來說，亞洲龍也可以作為不錯的替代選擇。