醞釀多年的股改大戲終於落下帷幕，奇瑞汽車以144億元的價格將51%的股權賣給山東青島五道口新能源汽車產業基金企業！

說到奇瑞，大家都不陌生，曾經奇瑞的銷量在國內汽車自主品牌中有很亮眼的成績，很多人都十分看好奇瑞，認為其是汽車界的華為，希望未來能夠憑藉自主技術在全球市場中大放光彩。但是這幾年來，奇瑞的發展有點力不從心，慢慢走到“懸崖”邊，不得不開始“賣身”。

​2013年開始，奇瑞就開始出售自家的業務，2016年變速箱工廠以26億元賣掉，2017年旗下品牌觀致以65億元賣給寶能，去年將凱冀汽車51%的股權以271億元賣給五糧液，可以說這些年奇瑞把能買的都賣掉了。雖然這一系列舉動換取了資金，給奇瑞未來的發展提供資金支援，但這一系列舉動似乎並沒有奏效。

說實話，現在汽車市場確實進入寒冬期，今年8月海馬汽車轎車銷量為0，市值狂跌80%，無奈出手401套房產開啟自救，而在各項利好因素加持下的新能源汽車，目前也陷入發展困境中，續航等問題限制其發展，蔚來汽車銷量不佳，市值下跌。所以說，在這個時間點上，奇瑞汽車或許真的是不得已才做出這樣的舉動，只是不知道這一舉動能否幫助奇瑞迎來重生，給寒冬中的汽車行業帶來新的希望？

​在汽車寒冬的背景下，奇瑞汽車賣身價格不降反漲。公開資料顯示，和掛牌增資底價相比，奇瑞汽車成交價溢價1億元，總成交金額約144億元，業內人士都表示奇瑞買了個好價錢，並稱奇瑞現在的選擇是明智的，因為行業預估未來3年汽車行業依然處於寒冬期，如果奇瑞此時還硬撐著，那麼未來的日子將更難過，還不如早點放手。

要知道今年上半年，奇瑞控股和奇瑞汽車都處於虧損狀態，而且資產負債率很高，上半年奇瑞虧股虧損1.55億元，負債總額達到了685億元，而奇瑞股份淨虧損更是達到13.7億元，負債總額達到了622.9億元。很顯然，奇瑞汽車現在面臨著很大的發展壓力。此次進行融資也是為了更好地償還負債，並進一步擴充套件優化現有的業務，維持日常運營。

​此次奇瑞算是給自己找了一個很強的靠山，據悉今年8月青島五道口才成立，在青島市即墨區的青島汽車產業新城進行註冊，青島市即墨市其該公司的重要基石投資者，需要注意的是，這幾年青島一直都在押注汽車產業，希望在這方面獲得新的成績，此次青島五道口入口奇瑞或許也是為了進一步加碼汽車產業，進一步激發奇瑞的活力，獲得更好的投資回報。

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