在10萬出頭的A級轎車裡面，福斯Lavida及兄弟車型Bora、豐田COROLLA,它們在產品力方面都有著不俗的表現，並且各自都已經完成了換代，實力進一步大增。同時3款車的銷量均屬同級別第一陣營。可能很多朋友都有疑問不知怎麼選，而今天我們就聽聽車主們的評價吧。

在國內，無論哪款車吹捧有多神，最終銷量好才是硬道理。Lavida自上市以來一直都是銷量榜的常客，歷經多年，實力依然出眾。在銷量排行榜上顯示，Lavida10月銷量約達到4.3萬輛，排名轎車榜單第2名。

車主推薦：2019款 280TSI 雙離合 舒適版

當前油耗：7.5L/100Km

裸車購價：11.69萬元

最滿意：

油耗、外觀、動力，重要的事情說三個!這款車的乘坐空間還是比較大，後排坐三個成年人也不顯得擁擠，而且車的操控性比較好，採用電子轉向助力前輪麥弗遜式獨立懸架。尤其福斯汽車的底盤，做工比較紮實穩定。

外觀：外觀用王菲的一句歌詞來形容，只是因為在人車群中多看了你一眼，再也沒能忘記你的容顏。特別喜歡這個外觀，完全拋棄了福斯那個古板嚴謹的老套娃外觀，更加適合年輕人，更具有時尚感。而且白色外觀讓人從視覺上看起來十分的潔淨。

內飾：內飾就是相對簡單點，做工什麼的也不算差，不過有一點就是異味確實很小，開了幾個月在車裡放了點去味劑，現在已經沒有什麼異味了。這個感覺很贊，畢竟孩子坐車的時候比較多，這樣就對孩子都安全也是很有保障的。

空間：空間是非常滿意的地方之一。尤其是後排空間非常大，一米八的身高坐在後排還有兩拳多的空間，而且坐著也是很舒服。不過就是中間地臺有一塊凸起。平時坐在中間的那個人可能不會太舒服。

舒適：車子的舒適度相對於這個級別還是不錯的。噪音主要來自於風噪，80邁以內控制的很好，座椅包裹性很好，懸架略微有一些硬，跑起來底盤還是非常紮實穩定的。

動力：1.4T動力強，提速快，高速120輕鬆超車。日常使用D檔就可以了，高速超車可以用S檔，開起來相當的爽。

油耗：油耗總體來說非常的不錯，市區路況基本在7-8L左右，高速上的油耗表現基本是在4.5-5.5L左右。當然也看到過其他車友跑出過4L的表現，考慮到車身本身重量的因素，這樣的油耗表現算是比較完美的了。

不滿意：

缺少個360全景

COROLLA現在已經發展到了第12代車型，關於它的歷史已經無需再贅述，我敢肯定的說大多數家庭選車時都繞不開它，均衡、省心、實用的形象已經深入人心。過去的COROLLA是木桶型產品，長板短板都不明顯，這能讓它契合多數人的口味，但現在這個時代消費者的要求越來越高，再加上激烈的競爭，產品自身也要不斷進化。你除了依舊要做到均衡外，你的長板還要更突出，甚至要將短板變長板，這看起來很難，但TNGA讓全新COROLLA做到了這些。

車主推薦：2019款 雙擎 1.8L E-CVT 先鋒版

當前油耗：5.2 L/100Km

裸車購價：14.08萬元

最滿意：

肯定是油耗、看這周圍朋友同事抱怨自己車實際油耗時，我很慶幸選擇了這款，因為當時家裡人也看上了另外一款車，最後在我的堅持下買了這車，現在家人也都挺喜歡的。

外觀：外觀看起來是讓人覺得非常的炫酷的，車頭有很多流線型的設計，非常的帥氣，車頭的兩隻“眼睛”看起來也是非常的銳利，很有殺傷力。混卡與油卡最大的區別無外乎一個大燈總成不太一樣和一個掛著藍底的豐田標，暗示著它的混動身份，總體看著前臉不醜也不是很炫酷，但是相比老款來說還是精緻了不少。

內飾：COROLLA車內顏色內飾以簡潔大氣為主，內飾非常漂亮，中控臺上的按鍵功能劃分清晰，車內的裝飾大多都是軟皮的，前排座椅和後排座椅的填充物比較合理，軟硬適中，開起車來不會累，坐墊較長也是COROLLA的優點之一。

空間：COROLLA2700MM的軸距，前後排就是一個正常的緊湊級車的水平，本人1.77M，前排調好，後排一拳多，空間完全符合這個級別車的主流水平了。中間地臺全平，後排坐三個成人也是不擁擠的。這一代換上了電子手剎，中央扶手附近的儲物空間也大大提升了，這一點十分滿意。

舒適：底盤調的綿綿柔軟的感覺，一上車就有種家轎舒適取向的感覺，無論是減速帶還是路面顛簸，居然給我一種法系一般的緊緻的感覺。這點和試駕汽油版COROLLA還是明顯不一樣的，感覺穩重的多。但有沒有德系粉口中那種安全感我就不知道了。噪音控制：這個級別有哪個車控噪是好的，都半斤八兩，矮子裡拔將軍的話，混卡估計還是前幾名。

動力：普通模式和POWER模式下動力充沛油門響應非常及時，再加上行星齒輪結構的ECVT變速箱使得推背感延綿不斷！當切換到ECO模式後才會給予較柔和的加速體驗，車上有暈車的人士可以使用這個模式。還有最最重要的一點：雙擎並不像外界所傳言的那樣在40km/h以內是純電行駛，根據我的駕駛感受正確的說法應該是混動系統會根據駕駛人油門踩踏的深度來決定是否啟動內燃機以增加輸出力。因為我經常70KM/H純電行駛，或者30KM/H內燃機加速。

油耗：油耗低，春秋市區擁堵路況油耗5.2左右，夏季冷空調油耗5.5左右，冬季暖空調油耗5.2左右，高速公路120時速巡航油耗5左右。

不滿意：

這個價位了還沒有LED燈

在眾多全新換代的車型中，採用了MQB平臺的全新一代Bora也有著非常高的關注度，煥然新生的全新一代Bora集平臺、外觀、內飾、動力、空間、安全、科技，七大價值蛻變於一體，產品力全面升級，重新定義高品質家用轎車的價值標杆。

車主推薦：2020款 280TSI 雙離合 精英型

當前油耗：7.6L/100Km

裸車購價：11.8萬元

最滿意：

底盤紮實，跑高速特別穩，配置豐富，一鍵啟動無鑰匙進入很方便，音響效果不錯，聲音可以左右前後分配，高低音調節，自動空調加後座出風口挺好，後排的人不會太熱。

外觀：全新Bora線條流暢，貫穿車身前後的線條比較有力量感。造型屬於中規中矩實用派那種。我喜歡車尾的設計，燻黑的尾燈符合運動時尚的氛圍。整體顯得簡約有大家風範。

內飾：全新Bora做工明顯提升，全新家族式的設計顯得很人性化。偏向駕駛員的中控臺設計，層次感分明的中控區，操作簡便的空調旋鈕都是福斯最擅長的設計。

空間：全系Bora車身尺寸全面增加，車內乘坐空間明顯提升；我175cm個子實測前排頭部空間一拳，表現不錯。後排頭部空間近一拳，腿部空間則達到兩拳，乘坐空間非常寬敞，總體乘坐空間相比上一代車型要好不少。車內儲物空間設計很豐富，滿足使用需求，後排座椅支援按比例放倒，後備箱很規整和平整，空間擴充套件性和靈活性非常出色。乘坐空間非常滿意。

舒適：Bora座椅採用真皮材質，非常寬大厚實，裡面填充物柔軟舒適，座椅軟硬適中。座椅兩翼支撐很到位，即便長時間乘坐也不會感到很疲勞，乘坐舒適性出色。車內靜音設計80以內不錯，高速行駛基本就是胎噪和風噪。懸架調教非常優異，懸架保持舒適性的同時，整體性和韌性很出色，對於路面的顛簸和小積坑過濾很透徹，坐在車內不會有晃動感。

動力：1.4T動力就不止夠用了，是充沛了，深踩還有推背感。動力平順性，其實提速換擋的時候完全察覺不到頓挫感的，但是低速的時候鬆油門有種開手動擋的那種頓挫感覺！

油耗：油耗還是比較滿意的，綜合在油耗6.6個左右，高速的時候我最低跑到5.1，平時在市區走走停停的時候也是7.3這個樣子。

不滿意：

輪胎噪音太大了,出廠就不能弄個好點的輪胎。