誠然，自主品牌在近年來取得了長足進步，如論在外觀設計上還是老生常談的發動機上，都有了質的飛躍，但架不住一些消費者就是鍾情於合資品牌，那麼10萬元的落地價，能不能買到合資SUV？蒐羅一大圈之後，還真找到了三款主流合資品牌的SUV。

1.柯米克是斯柯達旗下最新SUV，廠家定位為緊湊型SUV，但從4390*1781*1606mm的長寬高和2610mm的軸距來看，其主要競爭對手為Vezel、探歌這一類的小型SUV。

柯米克搭載了代號為EA211的1.5L發動機，匹配的是5速手動變速箱和6AT手自一體變速器，該動力組合在福斯的很多車型上都用到，可靠性和平順性表現不錯，但畢竟是一臺小排量的自吸機，所以加速能力一般，適合日常佛系的開。

與同級的合資車相比，斯柯達的品牌影響力確實低了點，但勝在價格便宜，而且目前大部分地區有著2萬元左右的優惠幅度，10萬元落地價就能買到1.5L 自動標準版車型。

而與10萬元左右的中國產車相比，柯米克的配置的確有些拿不出檯面，鹵素大燈、塑料座椅、手動空調、沒有天窗、沒有倒車雷達，但畢竟油耗和底盤調校還是凸顯了德系的優勢，而且具有偏硬朗的外觀設計，所以在SUV細分市場，還是擁有不少的擁簇者。

2.Ecosport是國內較早涉足小型SUV市場的合資車型，作為第一批吃螃蟹的合資品牌，福特當年靠著Ecosport賺得盆滿缽滿。不過隨著市場競爭的加劇，Ecosport的銷量開始出現斷崖式下滑。

痛定思痛的福特在去年乾脆把Ecosport的售價下調到7.98萬元，擺出一副要與同級中國產車“拼刺刀”的架勢，但事實證明這一次的調價並不成功，到了今年8月份，Ecosport的月銷量甚至只有450輛。

作為一款小型SUV，Ecosport的油耗並不低，1.5L車型車主的平均油耗為8.3L/100km,已經趕上了大部分合資緊湊級SUV的水準，考慮到這還是一臺三缸機，這樣的油耗表現難以讓人滿意。另外放在當下來看，中低配版Ecosport的內飾設計過於古板，很難抓住年輕消費群體的心。

拋開油耗和內飾上的不足，Ecosport還是有不少值得推薦的地方。比如較高的底盤和較短的軸距賦予了其很好的通過性；胖胖的車身揹著個小小書包，樣子也是挺可愛的；車身尺寸雖小，但車內空間並不小，平常坐四個人不覺擁擠；另外在操控上繼承了福特的基因，具有有一定的可玩性；配置上雖然比不了同級的中國產車，但全系標配車身穩定系統。

當然了相比以上這些，Ecosport最吸引人的地方當屬售價了，目前在北京地區，部分車型有1萬元左右的優惠，最低配的1.5L 手動精翼型裸車價只需要6.98萬元，而10萬元落地價則可以買到1.5L 自動精翼型。

3.奕跑是目前國內市場上售價最便宜的合資SUV，加上終端的優惠價，10萬元的落地價可以輕鬆買到頂配車型。

從外觀不難看出奕跑是一款專為年輕人打造的車型，即便作為家族的入門級產品，仍然顏值線上。而在配置上，頂配的車型也是頗為豐富，胎壓監測、車身穩定系統、上坡輔助、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮質方向盤、皮質座椅一樣都不少，甚至還增加了運動套件，進一步拉攏年輕使用者。

雖然這只是一臺車長4100mm，車重1.1噸的小型SUV，但畢竟只有100匹馬力，所以動力比較肉，即便深踩油門也感覺力不從心。不過該車的油耗表現尚可，適合剛踏入社會不久，追求時尚、價效比的年輕小夥伴。

最後就目前市場來講，10萬元的落地價買輛合資SUV還是存在可能，但選擇的餘地較小，主要集中在小型SUV領域，而且車型較少，配置也比較低。如果你不是非合資品牌SUV不買的話，那還是期待你多逛逛轎車市場或者中國產SUV市場，因為在這裡10萬元落地價還是有很多選擇的。