全新Magotan，也就是2020款Magotan原定12月4日上市，結果推遲到了12月8日上市，這讓很多久等的小夥伴怨聲載道，紛紛表示這改的不明不白，不知道福斯在搞什麼。那麼新款的Magotan到底哪些地方發生了改變呢？今天咱們就來說一說。

B級車市場，Magotan一向都是三好學生，與Passat一樣銷量大，競爭強。每一款熱銷車改款都會讓很多人車友圍觀和評論，比如CAMRY和Accord等，改款後的Magotan在廣州車展早就已經亮相，有人說不如現款更穩重更商務，也有人說新車外觀顏值更高，咱們且來看看外觀發生了什麼變化。

2020款Magotan採用了新的家族化設計語言，與海外版的Passat B8保持一致，外觀只是升級了前後包圍以及前格柵和前後的LED燈組，前大燈加入了矩陣式LED光源，日行燈也重新設計了造型。新車的前格柵依然是橫幅式格柵，但是格柵里加入了方格裝飾，看上去更運動，更有質感。下方的鍍鉻條進行了加粗與大燈融為一體，下包圍和霧燈也進行了全新修改，前臉來看新車更為運動，但是缺少了幾分商務範兒和穩重。

尾部Magotan的字母標誌移到了車尾中部，福斯自PHIDEON、全新Touareg、Passat之後Magotan成功成為福斯尾部帶字母的成員。

內部設計最大的亮點是換裝了全新樣式的方向盤，升級了多媒體系統，並提供升級的中控觸屏以及福斯最新版的車機系統。有人說現在都是懸浮屏了，怎麼Magotan的螢幕卻更靠下了，這一點我個人認為懸浮液晶屏會反光，駕駛感受並不好。一些車友表示新車有全速巡航、L2自動駕駛、流水燈、矩陣大燈、智慧語音、智慧網際網路、液晶儀表看看就覺得很香，不過可能高配才會有，中低配按照福斯一貫作風可能只能想想。

動力方面新款Magotan跟現款車型一樣，280TSI搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩為250牛·米；330TSI低功率版本搭載2.0T發動機，最大最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米；380TSI車型搭載高功率版2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統方面，所有車型匹配的都是7速雙離合變速箱。

除了燃油車，新車MagotanGTE是插電混動版本，搭載一套由1.4T發動機、電動機和寧德時代鋰電池組構成的插電混動系統，1.4T發動機最大功率150馬力，電機最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400牛·米，匹配6速雙離合變速箱。

新車即將上市，現款車型優惠已經開始，據說現款優惠可以到5萬，而且支援兩年0利息，新款還是現款如何選擇就看大家怎麼想。