絕大多數人停車時都會習慣性把方向盤回正，因為不回正的話根據轉向程度不同車輛的輪胎、懸掛系統、轉向系統都會比回正狀態下多承受額外的應力。特別是方向打死的狀態下這個應力會達到最大。

上圖就是沒有回正的前輪，可以清楚地看到轉向時輪胎並不是垂直於地面的，而是向外傾斜，這時候輪胎受力面為外側。這是由於懸掛系統幾何結構決定的。所以說停車時方向回正最好。那怎麼判斷車輪是否回正呢？有幾個很實用的方法跟大家分享。

沒有什麼比自己親眼看到的更可信了。停好車後如果不知道輪胎是否回正那就把頭伸出去看一眼，立馬心裡有數。雖然這個方法最笨，但不可否認是最準確的。不要覺得不好意思，多看幾次多體會，自己慢慢就熟練了。不過一定要注意安全。

方向盤回正後中間的車標是正的，但是你打滿一圈後車標仍然是正的。這也是很多人掌握不好方向盤位置的原因。而一些情況下我們停車時並不會打超過一圈的方向，比如靠邊停車的情況，基本上都是向右稍微打一點車就開始向路邊停靠了。對於這種情況我們只需要往回打併擺正方向盤就可以了。

比如上圖白色車前後都有足夠的距離，進入車位後如果不確定方向盤是否回正的話完全可以繼續往前頂一頂，利用往前頂的時機快速修正方向。畢竟車動起來我們才能知道方向盤究竟偏轉了多少。所以當我們停好車後不確定方向盤是否回正時可以利用車頭或者車尾的空間繼續前進或者倒車，利用車動起來的機會繼續修正方向。

經驗不足的司機在轉彎中很難把握方向盤偏轉角度，但是直線行駛很容易判斷方向盤偏轉角度。所以在停車時儘量製造條件讓我們能儘量直著開進車位。比如上圖，如果按照紅線的路線進車位那麼大半個車身進入車位時還處於轉彎狀態，就不容易判斷方向盤角度了。但是我們稍微向左靠一點然後按照綠色箭頭所指的路線走的話就可以提前順直車身然後直直的開進去，直線行駛的距離增加，這段距離足夠我們從容地回正方向了。